燕今日ジアーロのブログ一覧

疫病にも光明が差し
久しぶりに友人たちと談笑し
0時に帰宅して飲んでたら
こんな時間(笑)

集まったクルマも青い鳥に
新車とレクサスとミサイルと
天才タマゴと言うバラバラさは
クルマが変われど10年経っても
変わらないのが可笑しです。

類は友を呼ぶじゃあねぇけれど
だいたいこういうのって揃うでしょ？
全く揃わないんですよねこれが

特に天才タマゴは27年ワンオーナー物
しかし、そろそろ乗り換え時らしく
(存在意義がなくなった)
次のクルマは何にしよう？
と会話が進んでいったのでした。

私の意見は全く参考になりません。
乗ったクルマがほぼ平成1桁ですから(笑)

ラパンは良いクルマでしたよ？
それでも17年落ちですから(笑)


話は変わりまして


｢なぜブルーバードはコーナーが楽しいのか｣

コーナリングのことですね。

FFでつまらないオッサンセダンなのに
コーナリングが楽しいのは何故か？


その1：STC-SUSのおかげ？

スーパートーコントロールリヤサスペンション
U12にも採用されましたが
U13には全車標準装備されたシステムです。

(カタログより抜粋)
走行時に後輪へかかる力を利用し
自動的にトー変化をコントロールする
システムになっています。

3本のリンクのうち、真ん中のリンクが
走行状況に応じて変位し
後輪の向きを前輪の向きに
素早く変位させるのです。

その結果、しなやかでクイックな
身のこなしが実現。
その応答性の良さは
コーナリングや車線変更などで
体感できるはずです。


だそうです(笑)


その2：そもそも軽い

フニャフニャながら楽しい走りをした
GX81チェイサー アバンテG スーパーチャージャー
まぁ、あれはスーパーチャージャーの恩恵
が大きかったのですが・・・
1490kgの車重ながらよく走りました。

170PS→145PSに
パワーダウンはしたものの
それより200kg以上軽いのは
走りにも影響するのでしょうか？

すると思うわよ(セルコ曰く)

FR特有の鼻の入りやすさこそ
ないものの結構なペースでも
スムーズに曲がってくれます。


その3：単なる思い込み

およよ？と言ったところですか(笑)




・愛称があるって素敵


カモンアルフィーを見ていたら
ケンメリの話が出てきて

ケンメリは誰でも知ってるクルマ
なんだなぁと。

まぁCMの影響は大きいのでしょうが

スカイラインに限らずですが
愛称があるクルマは今でも愛されてる
イメージですねぇ。

ブタ目とかブタケツとか
クジラとかワンダーとか(笑)

型式言わなくても通じるって素敵！


ちなみに歴代愛車の愛称は

・アルトワークス(黒ツートン)→クロチャン
・アルトワークス(白黒)→シロチャン
・トゥデイ→トゥデイもしくは今日子
・81チェイサー→ハチイチもしくはチェイサー
・ラパンSS→ラパン
・U13ブルーバード→ブルーバードもしくは🐦️(絵文字)



どうでもいい話でした～★



Fin