燕今日ジアーロのブログ一覧

どうでもいい夜です。


いろいろネタはあるんですよ。


「あの年このクルマ」とかw

ある年をフィーチャーして
その年に発売されたクルマについて
上っ面(下調べなし)で語るとかw

自称：南の島のクルマガイキチ
歩くニッポン自動車年表(いいすぎw)
クルマ変態www


言っただけなので
やるとは言ってませんw



今日はとあるYouTubeを見て
思い付いたネタ





30ソアラのベストエンジンは何か？



とあるYouTubeで
1JZのソアラをノリで1UZ？に
載せ変えちゃう動画を見て
浮かびましたw

個人的にベストエンジンは
1UZ(V8 4000cc)だと思っていましたが

ドリフトすると
そうでもないらしいwww

多気筒大排気量も
2500ccターボには勝てないのか？？？


いろいろ妄想がグールグル



昔、バブルの頃・・・

アンダー2000ccの多気筒エンジンが
各社から開発されました。

ホンダからは縦置き直列5気筒エンジン

マツダからは
1800ccのV6エンジンが発売されました。

その後？三菱から世界最小のV6エンジン
1600ccV6エンジンまでもが発売

三菱は特にV6フルラインナップか？
ってぐらい力をいれてたような？？

マークIIは当然の如く6気筒でした。

時代は流れて今は
クラウンですら4気筒の時代(ショボ

「ピストンは多ければ多いほどいい」

とある偉人
アルトおいちゃんの言葉です。

それを踏まえて
ソアラのエンジンについて
上っ面で語っていきます。



1JZ-GTE
直列6気筒 2500cc ターボエンジン

マークIIにも搭載されている
ドリ車御用達のエンジン
耐久性も折り紙付き。


1UZ-FE
V型8気筒 4000cc 自然吸気エンジン

当時世界レベルで高評価された
セルシオと同じエンジン



そして
2JZ-GE
3000cc 直列6気筒 自然吸気エンジン

クラウンからマークII
スープラにも搭載されたエンジン



ターボエンジンの魅力も分かるが
多気筒エンジンの魅力も捨てがたい

間をとって3000ccもアリか？？

4000ccは魅力的だが
税金はアホみたいな金額

2500ccターボのソアラは
どんな感じなのだろうか？？

ソアラのキャラクターには
意外と2500ccターボより3000ccNAなのか？？


結論を言いますと
ソアラには乗ったことないので
分かりませんwww


なんじゃソアラwww


どうもすいませーーーーーーーーーーーん！！！！！




失礼いたしました。