燕今日ジアーロのブログ一覧

おはようござんす。


南の島は春の気配？
桜がちらほらとこんちくわ。

画像はありません(は？🤪)





そんなわけで
サードカーが来てはや3週間ぐらい(適当)

当時物の貴重な純正オーディオは
電源はちゃんと点きます。
スピーカーはと言うと
左側は辛うじてなるが
右側から時々凄まじいノイズを
奏でてくれます😵‍💫

恐らくユニット側の不具合でしょう。


そこで提案。


1：純正オーディオをバラして直す

2：純正オーディオを撤去する

3：純正オーディオは残して外部アンプから
Bluetoothで音楽を聴けるようにする



自分だったらすぐ「2」ですが😅
オーナーはオリジナル主義なので
極力オーディオは変えたくないと来た。

楽なのは「2」ですが

「3」と言う提案もありかな？


とか考えて
トゥデイに乗り込む。

そして久しぶりにオーディオに
電源を入れたら・・・








パネルが反応しない😰

電源は入ってるっぽい
CDは取り出せたので
CDを入れて強制的に再生を・・・

と思ったら吸わない😰😰





拗ねたな(確信)





サードカーのオーディオのことは忘れ

トゥデイのオーディオをどうしようか？
と考えていたら・・・


そういえば
助手席側の窓の開閉が遅かったな？

と思い立ち
助手席側の内張りをバラしていたら


内側のウェザーストリップ？


内張りが経年劣化で割れて
この上のゴムのやつが変形して
窓を開閉するときに食いついて
閉まりが悪くなっているようです。

それを食い付かないように
適当に直してドアに組み付けました。

作業を終えエンジンを掛けたら・・・







オーディオが直ってる(摩訶不思議)

さっきのアレはなんだったのだろうか？？

CDも吸います😂

そんなわけで
ポンコツからアンティークになった2台
貴重な名車1台

計3台のポンコツw
あれを直して拗ね
これを直して拗ね

今年もどうなることやら😱




それでは
ドライブへと繰り出しますかね？？？






は？😳

2025年1月も折り返し
あっという間です😩


どうでもいい年間走行距離のコーナー♪



33年落ちながらオルタネーター故障
以外はほぼ無休で頑張った
ブルーバードARX🐦

2024年 年間走行距離
約10350km

例年に比べて多い気がします😅




梅雨時期の長期休暇に加えて
ウインカー故障にオイル漏れと
休みの多かったホンダ トゥデイ🦫

2024年 年間走行距離
約4600km

年間5000kmを割ったので
クラシックカー保険にも入れます(違

オイル交換も半年ごとから伸びてます😅



以上
どうでもいい年間走行距離
のコーナーでした✨







は？🙄

・TABIDACHI



先日、新しいオーナーの元へ
旅立ちました。

オーナーも変わるので
ナンバーも新しい番号に変えました。

最後の燃費は・・・




22.4km/Lでした。


改めて優秀なクルマでした。

今思えばAGSこそ曲者でしたが
可が多く不可が少ないクルマでした。

初回車検前にタービントラブルで
ディーラーと大モメありましたがw

最低限の人(4人)が快適に乗れ
最低限の荷物もすんなり載り
良く走り良く止まり低燃費。



ワークスはぼったくり価格ですが
ターボRSは比較的お手頃価格なので
初心者にもオススメ？できますかね？

？？？「もちろんそうよ。」



ちなみに新しいクルマは


9.5km/Lでした😰
レギュラー指定なのが救いか？




いいんです別に。
クルマは燃費が全てではないので。




は？😳




・オイル漏れ漏れ修理



ミッションからのオイル漏れに加え
ブレーキキャリパーからのオイル漏れで
ダブル漏れで新年から長い正月休みのトゥデイ

詳しくは整備手帳をどうぞw

久しぶりに中距離ドライブしましたが
やっぱりトゥデイはいいですな。

漏れはなんとか直りましたが
ボチボチ直すところも見つかり
部品流用情報収集をしないとな😅

新品はお約束の廃盤らしいので(トホホ)



ほな休刊日なので
今夜はアルコールレスで眠ります。




は？😜

元旦からブレーキオイル漏れが発覚して
放置中のトゥデイ


オーバーホールも考えましたが
何があるか分からないので

程度の良さげな中古(ビート用)を見つけた
ので早速ポチッとな🔨
形ほぼ一緒だから多分一緒でね？www

それにとりあえず交換して

暇を見てオーバーホールすることにします

今週で届くといいな(トホホ)

トゥデイに乗りたい。



トゥデイに乗りたい〜
遠くへ行きたい〜
クーラー使わない間に
行きたい〜




は？🥶

新年
あけましておめでとうございます🐍


年末年始の恒例？

このクルマ価値あるの？のコーナー



早速まいりましょう〜♪




エントリーナンバーワン

トヨタ イスト(初代)



この頃は初代ヴィッツベースの兄弟車
がたくさん開発・発売されました。

そのうちの1台です。


さて相場は？？


39〜98万円

思ったより値段しました😅
プレミア価格なのか相場全体の高騰なのか？？

そのうち1台はTRDのターボ仕様だそうです。
オートマですが如何かな？？



エントリーナンバーツー

日産キューブ(初代)



K11マーチをベースに開発された
トールボーイスタイルのコンパクトカー

発売当時は街中でもよく見かけましたが
20年以上経つとさすがに珍しくなりました😅

さて相場は？？



41〜124万円

一昔前だったら
捨て値で買えたような気が・・・🤔

今となってはなんとやらで
珍しいクルマになってしまいました。
今でもお乗りの方々は大切にして
くだせぇ😜


エントリーナンバースリー

スバル ジャスティ



スバルのリッターカー(懐かしい言葉)
当時発売されていたレックスをそのまま
大きくしたようなシンプルなデザインながら
本格的な4WDシステムや世界初のCVT
などメカニズムトピックの多いクルマでした。

当時もあまり見かけませんでしたが
今となっては絶滅危惧車かと思われます。

相場もないかと思ったら・・・

135〜168万円

ネオクラブームで以前よりも市場に
出回っているような気がします。

今の軽自動車より軽いボディなので
走りも楽しそうですな😜


エントリーナンバーフォー

三菱トッポBJワイド




知る人ぞ知るマイナー車の世界へ(笑)

あったんですこんなクルマが😅

当時三菱の主力だったトッポBJに
オーバーフェンダーと1100ccエンジン
を搭載した小型乗用車ですが

当時もマイナーだったので
果たして相場に出回っているのか？？




ありませんでした😭

見かけたら宝くじ買いましょう(笑)



エントリーナンバーファイブ

スズキ エリオ




またしてもマイナー車(笑)

当時のコンパクトカー
カルタスの後継車として発売。
堅実な売り上げの後SX4が
実質的後継車となりました。


相場は1台だけありました。

50万円なのでお手頃ですよ？😜



そんなわけで(どんなわけ？)
今年も宜しくメカドックでございます。


は？😳