ドライブシャフト交換

高速走行時の低周波音と振動が目立ち始めたので大馬力にさらされ続けたドライブシャフト左右同時交換に踏み切った。
異音・振動の発生状況はギヤのポジション、ブレーキオンオフに関係無く、プロペラシャフト交換前後で変化が無かった為に特定に至った。
80スープラのドラシャは左右で長さが異なる。型式毎異なるデフの種類でドラシャも異なる。どのサイズが必要だったかはマテリアルの過去デフ交換履歴の記録任せ。

まだ新品が供給されている。ありがたい。

高速で走る車は遠心力でグリスが漏れる部分。走り方次第らしい。
新品はまだ漏れていなくて綺麗。

新品。

旧ドラシャのグリス拭き取り。各部点検も同時に。

取り付けは複数箇所について通常では行わない所まで厳密なトルク管理がされた。詳細は秘密。

取り外した古いドラシャの左側。見た目で不具合は分からない。
外側内側の両端共にガタ付き有り。高回転で回る際に芯は出ない。振動になる。ガタが低周波異音と震度の原因。

取り外し右側。やはり外側内側の両端にガタ付き有り。

古いドラシャのグリス汚れ。ぶん回さない車は漏れないかも。

今回は313876kmで交換した。

直進で静かになり、右左折で極めて滑らかになり総じて振動なし。新車の様。
トラクションが左右正しく掛かるのでフル加速、フル加速コーナリング、加速レーンチェンジが現役時代以上に良くなった。
高速時の問題の振動はほとんど解決！