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今日は、最近の車に絶対というほど使用されている機能

「ＡＢＳ」についてです。

車はブレーキを踏んでタイヤがロックした場合、ハンドルを切ったとしても車が曲がることが出来ないので、曲がるようにしよう　って言うシステムです。
名前も「アンチロック　ブレーキ　システム」ととても解りやすい名前です。
ロックさせないように制御しています。

冬に、自転車に乗っててフロントブレーキをかけたら、曲がらなくて・・・
と同じです。

その昔はポンピングブレーキという技術がありましたが、現代の車ではほとんど必要がありません。

基本的な考え方は、ブレーキがロック→ブレーキを緩める→タイヤが回転したらまたブレーキを踏む、といった作動を繰り返します。
ブレーキを踏んでいて、どれかのタイヤがロックした瞬間に利き始め、ブレーキを離すか車の速度が０ｋｍ/ｈになるまで行います。
かなり大雑把な文章ですが、本格的にすると黒板が必要なので・・・
スポーツＡＢＳやレーシングＡＢＳといったものはこれを超高速で行い、また車両に取り付けてある「Ｇセンサー」などを使ってより細かに制御されています。


作動中はＡＢＳを装備している車両に関しては、ＡＢＳを思いっきり作動させている状態が一番ブレーキが利く事になります。
本当は作動前のロック寸前が一番利きますがそんな事到底コントロールできないので、アスファルトなんかでは気にせずに踏めるので楽です。

ただ、ＡＢＳは制動距離を短くするための装置ではない事を知っておいてください。


また、作動音と振動は壊れたんじゃないのか？
と思われる方が多いのですが、音が聞こえるように作ってあるので仕方ありません。

先日体験したのですが、ＲＸー８やロードスター（今型）は凄く速くて細かい制御をしていたのでとても驚きました。


日本の車メーカーの技術は世界でもトップクラスだと思いました。