足回りいぢり

今日はリアのアッパーマウント交換しました。風がぴゅーぴゅー吹いて寒かったんですが気合いで作業です。正確には異音（原因はピロのガタかと思っていたら、スカルフェルベアリングとマウントのガタだったんでアルミ箔で埋めました。）の出ていたアラゴスタのアッパーマウントに戻したんですが、見てくださいこの差を！え？なんかわからへん？（．．；）

ストローク量が全然違うんですよ。

最近、シビックを快適仕様にして町乗りやドライブに使うという間違った使い方（？）をしているんですが、激しく段差を乗り越えるとリアだけゴンっと来るんです。バネレートはフロント6kg/mm、リア5kg/mmですのでフロントの方が堅いはずなんですよね。でも、リアの方だけ来るんで、底付きしているんではないかと、もしくは、段差から降りるときに、ストロークが足りずに一瞬浮いて着地しているんではないかと考えました。で、交換してみたところ、乗り心地が良くなりました。
＼(^O^)／

やっぱりリアのストローク不足だったみたいです。普段リフトに乗せる機会がないので1G状態の縮み側ストロークは不明ですが、交換後は13mmストロークが伸びました。同じような症状の方は、ストロークアップアッパーマウントなんてアフターパーツを装着すると良い感じになりそうです。う～ん、アラゴスタは高価なだけあってやっぱりよく考えて形状決定してるなぁと感心いたしました。逆か？予備のアッパー形状がアホなのか？いや、もっともアホなのは車高を落としまくる私でしょう。(;^_^A ｱｾｱｾ…
こんな問題は全長調整式の車高調では皆無でしょうね。でも、ふと思ったんですが、全長調整式の車高調で、目一杯車高落として、目一杯ストロークのばしたら、タイヤハウスにタイヤ擦らないんだろうか・・・・。