軽業師のブログ一覧

MTBの油圧ディスクについて、私が数年前に書いたブログがgoogleの上位で引っかかるんです！なんか嬉しい。検索ワードは「油圧ディスク 引きずり」です。さすがにYahoo知恵袋にはかなわなかった様子。（＾ω＾）

さて、ほんで、あのブログ書いてから5年が経過した今も、同じMTB乗ってます。前ほど乗車頻度ではなくなり、最近では出張時に最寄り駅まで行くだけのちょい乗り車両になってしまいましたが。で、最近また引きずるようになって、なんかヒント無いかな～ってWEBで調べようとしたら気づいたわけで・・・・。でも、今回も完全解消。

うちの油圧ディスクブレーキはmaguraのジュリーというものなんですが、2001年モデルなんで、もうかれこれ10年使ってます。コストパフォーマンス最高です。(´∀｀)

半年くらい前から、左のブレーキレバーが戻ってこない不具合に悩まされていました。そのままほったらかしてたら、冬場になって寒くなったからなのか、リアのブレーキを引きずるようになって上り坂が非常につらい状態になってしまいました。ディスクブレーキは雨でも良く効くし、ブレーキタッチで本当に微妙なブレーキング操作ができるし、重量以外はめちゃ気に入っているんですが、ひとたび引きずりが発生すると一気に嫌いになります。ｗ
レバーが固着してるのかな？と思ってレバーを外して、グリス塗り塗りして、数ヶ月乗りましたが改善しませんでした。後から分かったんですが、正常な状態だと、レバー外した時点で、レバーが押してるピストンが内圧で飛び出してくるはずなんですね。レバー側のピストンの固着が原因でした。ピストンを押し込むことはできるんですが、レバーが完全に戻るところまで戻ってこないんですよ。一回、ピストン外してブレーキフルードで潤滑したら、固着は解消されました。それと同時にブレーキの引きずりも解消。＼(^_^)／

終わり・・・・・じゃないんですよ。よく考えたら、このレバー側のピストンの戻りによって、キャリパー側のピストンの戻りもあるわけで。まてよ、と。じゃあ、ちょっとフルード減らしたら、パッドとローターのクリアランス増えるわけ？と思って、やってみたら大正解！車輪を手で回しても、全くローターとパッドが接触しないので、回る回る、そりゃもう気持ちよく。ますます油圧ディスクブレーキが好きになりました。

以下、覚え書き。

１．キャリパー側、レバー側のピストンの固着を取り除く
　　（錆とか付いてたら除去する。やりすぎると漏れるし、詳細は書きません。ｗ）
２．フルード注入はキャリパーから注射器で完全にエア抜きする
３．フレームを削ってキャリパーとディスクローターの平行出しをする
　　（これも、適正なトルクでスキュワー締め込んだ状態で、自転車屋さんの特殊工具使わないと本当はダメ。）
４．ちょっとだけフルード抜く

ってやれば、たぶん上手くいきますよ。(^^)v
（たぶん、正しい手順ではなく、本当はパッドとローターの間になんか挟んでちょうど良いクリアランス出すんだと思います。）

てゆーか、たまには分解して掃除しなさいって事なんだと思います。
我流のDIYでもやれないことはないです。でも、自動車のブレーキより難しいです。（；^ω^）

MTBのフロントサスペンションが壊れまして、全くストロークしない状態で１年ほど使っていたんですが、下りはやっぱり手元に振動が来るんで、新しいの買っちゃいました。Canondaleのヘッドショックみたいですが、台湾から取り寄せたRSTのSS-M6とかいうやつです。ストロークたったの40mm、スペックは寂しいですが、サスペンションなしの状態から取り付けだったんで、快適になりました。ヽ(*^｡^*)ﾉ
軽いし、なかなか良いですよ。なんかショックのストロークとフォーク自体のたわみで衝撃吸収してるような感じです。すぐ底ツキしますけどね。（；^ω^）

もう、フレームも、ショックも見たこと無い形で、オリジナリティの高い１台になってきました。あとはカッティングシートでデコる気力があれば・・・。

それにしても、交換前のROCKSHOXのPsyloの壊れ方が、沈んだ状態で戻ってこないって症状なんですが、GIANTに聞いたらオーバーホールするだけじゃダメで、中身を交換しないと直らないとか言ってました。しかも、中身がもう売ってないんだとか。加えて、オーバーホール用のパッキン類ももう無いとか。たしか04年モデルだったんで、たかだか7年なんですけど、アフターパーツが無いってひどい話。10年ぐらい部品持っておいて欲しいですよね。

昨日は昼前からすごい雪でしたね。高速道路は通行止めになるし、青山高原のR165も止まってました。駅から会社まで使ってるMTBもごらんの通りで、漕げば漕ぐほどホイールが重くなっていく・・・。おまけにスリックタイヤなんで滑る滑る。（笑）
今日は一転晴れですけど、０歳児がいるとお出かけもできないんでうちでおとなしくしてます。

次の金曜日は嫁にお願いしてMLSに行こうと思います。許可がおりたらですけど。LSD入ってどんな感じかリハビリ程度に走ってきま～す。

午前中はスーパーの特売にかり出されながら、自転車いじりです。ステッカーを作成して、ディスクブレーキの調整をしました。両方とも時間が掛かるんだな、これが。

クイックアートのステッカーシートクリアを使ってMTBにステッカー貼りました。これはなかなかよさげです。屋外使用にもいけるみたいなんで、クルマのオリジナルステッカーも簡単にできます。OHPシートにUVカットが入ってて、裏から両面粘着シートを貼るので日焼けが防げてにじまないそうです。売り言葉そのままならありですね。唯一気になったのが厚さ。間近で見る物ではちょっと気になるかも。関連URL貼っときます。イメージを考えるのに非常に時間が掛かりましたが、写真のとおりメーカー物みたいになったので大満足です。そもそも、こういうの考えてる時って楽しいですからね。

そして、苦しいのがディスクブレーキのエア抜きと引きずり調整。このMTB生意気に油圧ディスクブレーキなんてものが奢られています。一週間、初期セッティングの決まってない愛機はきつかったです。こういうのすごい気になるし。

エア抜きなんて、クルマの要領でやれば余裕じゃん？と思ったら、キャリパーにブリーダーボルトが無いんですよ。先週、悩みまくってリザーバータンクにフルード継ぎ足しながらブレーキレバーをにぎにぎ格闘してましたが全然ダメでした。エアが噛んでると初期タッチがフニャフニャで奥まで握ってもロックしないんです。一週間、下り坂が怖かったです。正解は注射器を使ってキャリパーからフルードを注入でした。エアは上にどんどん逃げるので一発で決まりました。部屋はフルードまみれになるし、フルードが高いしあんまやりたくない作業でした。でも、次は楽々いけそうです。

次は引きずり調整。クルマなんてブレーキ少々引きずってても、気になりませんよね。純正パッドだったら気づきもしないでしょう。ところが、自転車で走行抵抗があると、エンジン（私です。(^_^;））がヘボなんでとっても辛いしすぐ気づきます。漕ぐたびにキーコキーコって金属音が・・・気になって気になってもう最悪です。これを無くすには、キャリパーをきちっと付けるためにフレームを削ってあげないとダメです。さらに、シム使ってキャリパーの位置を出さないとパッドとローターが擦れます。自転車屋さんは特殊工具で楽々フレームの切削を決めてきますが、私はリューター一本で戦いました。ものすっごく時間が掛かり、何十回も組み直し、むちゃ苦労しました。たぶん、水平とか目視である程度見える人じゃないと無理です。が、やってるうちに、ある時無音を達成しました。悟を開いたかのごとく、肩の力が抜けました。このくらい長文書きたくなるくらい苦労しましたよ。もう二度とやりたくないな。

今回はMTBのブレーキばらして非常に勉強になる言葉に出会いました。それは「キャリパーが育つ」です。ちゃんと手入れされたキャリパーはタッチが絶妙でピストンがスムーズに動くんだそうです。確かに、インプレッサのキャリパーをオーバーホール（あれもやりたくない作業リスト上位）したとき、ブレーキがおもしろいように扱えて楽しかったな～♪シビックもぼちぼちやっちゃおうかな。ただ、ブレーキは作業ミスると人命に関わる部分なんで、自信のない人は店に任せることをオススメします。ワンミスで人生終わっちゃいますよ。

日曜の深夜まで掛かって、やっとこニューバイク組み上げました。しんどかった。何がしんどいって、部品を入手するのに松阪方面へ2回と津方面へ3回くらい買い出しに行ったのが辛かったです。１つの店で全部の部品が揃わないもどかしさ。あっち行って、こっち行って奔走してました。クルマと違って、自転車は自転車で特殊工具が必要だったり、専門的な知識がないと壁にぶち当たります。そんなわけで丸2日間、家族ほったらかしでやってました。土日が完全につぶれちゃいましたよ。まぁ、でもこれで快適な通勤ライフは確保されましたな。(^^)v