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剥離した自作強化エンジンマウントを公開します。見事に剥がれています。剥ったとこ向こう側が見えるんですよ。えへへ。

もともと剥がれかけだったんですが、ギヤをローギヤードにしてフライホイール軽くしたんで、シフトチェンジの時に以前より大きなモーメントが発生したようです。

たぶん、作成時にペーパーかけが甘くて、アシ付けが甘かったんでしょうね。後悔とかは全然無くて、もともと切れてたマウントなんで。もう一回、修正かけて使うか、おとなしく市販の強化マウント買うか悩ましいです。中古の純正拾ってきて、もう一回自作というのもありかな～♪

ただいま、戻って参りました。本日は9時と11時の枠で走行予定でしたが、駆動系トラブルで1枠終わった時点で帰ってきました。今日は散々でした。

9時の枠で数周走っていると、ゴトゴト揺れます。車速に合わせてゴトゴト音が激しくなり、グリップ力が著しく低下したのでピットに戻るとタイヤさんがお亡くなりです。ここまで使えば成仏するでしょう。(- 人-;)ﾅﾑｰ
開始10分からタイヤ交換作業。15分後に何とか復帰。フロントタイヤがちょびっと細くなったが（205→195）、終わりかけの物よりはかなりグリップ力が高い。気持ちよ～く走って本日のベストは49'841となりました。前回より0.4秒速くなりましたな。お古のA048ではこんなもんでしょう。

周回をしていて気になることが・・・・なんか2→3速のシフトアップが入りにくいんです。たぶん、自作強化エンジンマウントが終わってるんだろうと思いながらピットへ戻り、バックしようとするとバックギヤが異常に入りにくいんです。叩き込んでバックして、ニュートラルへ戻そうとすると、ぬ？抜けない！？ちょっと繋いでタイヤを転がすと、なんとか抜けた～。やべぇ、ミッションやっちゃったかも。恐る恐る1,2,3,4,5速を試すが、スコンスコン入る。バックギヤだけが入りにくく、抜けにくい。エンジンマウントも終わったことだし、このまま11時の枠走って駆動系壊すのもなんだよな～、てことで本日は終了。

ギヤ組んでもらったト○プフューエルさんに駆け込んでみるが、下ろさないと分からないとのこと。そりゃそうだわな。下ろすのに3万、部品で2万くらい必要だともおっしゃってました。原因が分からないので何も言いませんでしたが、組んだときに調整ミスってないですか～？ｧｬｼｨ？それとも私の下手っぴシフトチェンジのせいか、はたまた慣らし不足か。なんとも頭の痛い話です。

ようやく金曜日に有休取れました。(^^)v
つーわけで、得日に半額で走り回って来まーっす。
先週使い切れなかった古タイヤでなんとか1秒は縮めたい。
つか、縮むはず、クルマ的に。
まぁ、例によって一人ぽっつですが。
モーターランド鈴鹿のサイト見るたびにTypeRフェスティバルに参加申し込みしそうになるけど、機械式デフ入ってないしね～、タイヤもSタイヤしかないし。人と競うのも楽しいけど、今は自分で走ってるだけでも楽しいからな～♪

今日は出張＋月曜なのに飲み会とハードなスケジュールだというのに、昨日のサーキット走行で上半身が筋肉痛です。最近、一日遅れで来るので、日曜走行より土曜走行が良いなぁ。筋肉痛は筋トレより遙かにきついのが来てます。フルバケ入れずにがんばってるので、どんどん身体が強くなっていく。ライトウェイトスポーツはクリッピングポイントの通過速度がインプレッサやシルビアより高いので横Gきついです。てことは、もっとクルマを軽量化すれば運動強度がさらに上がるわけで・・・・いや、仕事にならんだろう、正直。フルバケ入りのクルマがうらやましくてしょうがない。でも、腹の贅肉には一切効かないのだな、コレが。

モーターランド鈴鹿で走ってきました～♪
前回からの変更点はインテRのファイナルギヤ流用、フライホイール軽量化、クラッチ新調、プラグコード新調、と珍しく金を注ぎ、勇気リンリンで一路MLSへ向かったんです、ハイ。

9時からの枠で走り終え、仕様の変わったシビックにかなりの好感触～♪これはいったな的な手応えを感じつつ、タイムを見ると50'279。前回より

2秒近く遅くなっとるがや。orz

まぁまぁ、11時からの枠も予約しとるで、焦ることは無かろう。ちょっとフロントの減衰が高めでノーズの入り悪かったしな～。で、走り終えてみた、50'224。

OTL

10万近くかけて2秒遅くなってたら、コストパフォーマンスのパの字がありませんよ。理由はSタイヤが古くて残り溝がなかったとか、特に左は溝ほぼ無し、出走台数が多くてほとんどクリアーラップ取れなかったとか、前回から8ヶ月さぼった結果だとか、いろいろです。でもさすがにショックを隠し切れません。。ﾊｧ～～。(´・ω・`)
腕を磨けってことでしょうな。
動画倉庫をあさったらなんか出てきたんでアップします。ﾉ(´д｀*)