軽業師のブログ一覧

MLSに行ってきました！タイムはいまいちでしたが、Ｇｒ．Ａさんにお会いしました！

myブログを読み返したところ、どうやら前回MLS走ったのが昨年の9月のようなので約9ヶ月ぶり？で、走ってみるとやっぱ走り方忘れてる。Σ(・ε・；)

久々のコースで走るとどうもクセでワンテンポ早めにステアリングを切り込みます。するとクリッピングポイントが手前に来るため、脱出の速度が遅くなります。（只でさえデフヘリカルで遅いのに。）
で、ストレートエンドで速度が乗らずに、また同じことの繰り返し。後半はすこし意識して修正したものの、本日のベストは49.323と自己ベストの0.6秒落ち。

なかなか思い通りに走れない中、最終コーナー手前のS字のところで熱心に写真を撮られてる方がいました。あれ？なんか、カメラがこっち向いている。雑誌の取材か？（妄想）
走り終えて、ピットで(；´д｀)ゞ ｱﾁｨｰ!! ってやってたら、先ほどのカメラマンがこちらへ来て話しかけてきました。そのカメラマンがＧｒ．Ａさんだったというわけです。なんでも、今日の13時頃アップした私のブログを見て来てくださったとか。その行動力に乾杯です。写真を早速使わせて頂きました、ありがとうございます。自分が走っているところって見る機会ほとんど無いんですよね～。私のシビックS字でインリフトしてたんですね・・・。＜知らなかった

ん～、DC2のファイナル入れてギヤ比換えてからMLSは走りにくくなった気がする。(´･ω･｀)
最終から1コーナーで2速は吹けきるけど、3速入れると1コーナーがむちゃくちゃ忙しい。EK9純正では2速で1,2回レブ当てれば良かったけど、そういうわけにもいかず・・・。今日のは完全にドライバーの腕の問題でタイムが伸びなかった感じです。

この記事は、ＣＶＩＣ ＴYPEＲ（軽業師さん）を激写！ について書いています。

やっと、金曜日に休みが取れました。なんせ金曜日と言えば、MLSの得日ですからね♪＼(^^)／

朝からインパクトレンチ振り回して、車検通したばかりのシビックをいぢいぢしてました。今回は、フロントのブレーキローター新品、パッド新品、フロントタイヤ新品とクラッチレリーズシリンダー交換してとってもフィーリンググッドな状態です。(≧∇≦)b

でも、フロントのバネ交換やら車高の微調整とかしてたら、13時の枠に間に合わない時間に・・・・。とりあえず、15時からの枠で走ってきます。

今月はあと8日と20日に休み取ってツインサーキットのフルコース行きます。デフも欲しいけど、まずは消耗品に回してガンガン走ります。

今日は仕事を部下にぶん投げてかえって参りました。先輩社員、といっても隣の課のNo.2なので肩書き上私の同僚となる人、に言われた仕事は仏恥義理です。w
ああ、明日は会社に行きたくない。（笑）

そんなんはどうでも良いのです、デフですよデフ。結婚以来、耐え難きを耐え，忍び難きを忍び、お小遣い0円（原則ね）で維持してきた訳なんですが、今ちょっと懐に持ってます。
（；´Д`）ﾊｧﾊｧ

そんな折り、早く帰宅してみたらカーボンLSDなるモノを見つけてしまいました。雑誌とかも読まないのでそんなモノがあることすら知らずに走ってました。どうやらこのLSDは2001年発売とそう目新しいモノでもないようですが、発売元のATS&ACROSS曰く

メタルＬＳＤの時代は終わった

すごいこと言い放ちましたね、7年間のデータ取りで確信に変わったのだとか。ほほぅ、と調べてみると・・・・

・フリー、ロック特製が緩やか（ガツンと効かない）
・耐久性が向上
・油温に左右されにくい
・バキバキ言わない
・イニシャルトルクが低くてもちゃんとロックする

|ω･´)ﾏｼﾞﾃﾞ?　　←美味しい客

私がこれまで機械式LSDを敬遠してきた理由は、オーバーホールの度にミッション割らなきゃならない（-6万円/年）、イニシャルトルクがすぐ低下する、駆動系に負担が掛かる（-4万/年）、バキバキ言って嫁が嫌な顔をする（Priceless）、などなど競技思考の部品なのでメンテナンス性、耐久性が非常に悪いことがあげられます。一歩踏み込んだら戻って来れない恐怖感を含んでいます。
その一方で、やっぱヘリカルってミニサーキットじゃ物足りないんですよね。そして、換えれば2秒縮めれる自己催眠に掛かっています。GC8とS15では速攻デフ組んでましたけどやっぱあると無いでは天地ほど違うのも事実・・・・。

でもやっぱ、材質が違えば当然メリットデメリットが生まれるわけで、メーカーはメリットしか謳わないんですよ。カーボンだから割れたりするんだろうか、剥離とかするんだろうか、聞いたこと無い音がしたりするんだろうか・・・怖くて決断できません。(´ﾍ｀；)

私のような競技に出るわけでもなく、週末に気張らしがてらサーキットを走るような道楽的使い方には機械式LSDは必須ではないですが、いま非常に揺れております。でもなー、FRや4WDみたいにデフの恩恵受けまくりにはならないんだよな～、FFお得感が薄れる。。

今日は天気も良く絶好のクルマいぢり日でした。玄関先で直射日光浴びながらいぢってると暑い時期になってきましたね。

車検時に指摘された、クラッチのレリーズ交換、バッテリー液補充を行いました。さらに、気にかけていた、フロントブレーキのローター＆パッド交換もやってちょっと疲れました。

クラッチレリーズ交換したらなんか良い感じになりました。キレがいいのはビールだけじゃ無いみたいです。ホントに切れてるときと繋がってるときが分かりやすくなりました。どうやら7年間クラッチフルードは交換されたことがないらしく真っ黒だったし、レリーズも漏れ始まってたんで体感できたんだと思います。街乗りシフトチェンジがスコンスコン決まるんで、次回のサーキット走行が楽しみです。

バッテリー液も減っているとのことでしたが、よく分かりませんでした。とりあえず精製水をアッパーギリギリまで入れときました。保守なんで何の変化もありません。

ブレーキは良いですね～。直線で左足ブレーキで引きずりながら、ちょっと当たり付けと焼き入れしてやったら、すっげぇ効く。やっぱローターとパッドを同時に新品に替えるとパッドが無駄なく、ムラ無く、100%で効いてるんだな～と思います。

なんか、アクセル、ブレーキ、クラッチとペダル3本ともフィーリンググッドでございます。普通に街乗りしてるだけで楽しいですもん。新車って全部がこういう状態なんだもんなー。次新車買う頃にはガソリン車残ってるんだろうかとか、考えてしまいました。(^^ゞ

本日、無事に車検通りました。ヽ(´ー｀)ノ

結局、民間で通して車検費用89,995円でしたよ。時間は40分くらいで終了。なにげに2万アップでこの手軽さなら良いかなって思ってしまいました。無料でウォッシャー液、バッテリー液、エンジンオイル足してくれるし。

私は変態なのですべて断りましたけどね。

クラッチのレリーズに若干の漏れが見つかりました。全然気づいてなかったので収穫でした。サーキットで思いっきり早くクラッチ切るとなんか変な感触だったのでたぶんこれが原因でしょう。あとダメなとこは、ベルト類とバッテリー液少ないだったかな？ぼちぼちやりますかね。ああ、民間の良いとこもひとつありました、ボンピンOK判断でした。たぶん陸運だったら10分くらい問答して結局NGってパターンだったでしょうね。

とにかくこれで、公道を走れますよ。あとは貯めに貯めまくった有休をサーキットの得日にあてて走りまくる計画を実行するのみです。また、車高を調整したり、ブレーキ類替えたり、忙しい週末になりそうです。