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  9. フロントブレーキキャリパー交換あれこれ [奈良之介]
奈良之介のページ
奈良之介の愛車 [トヨタ FJクルーザー]
フロントブレーキキャリパー交換あれこれ
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外したローターとパッドです。<br /> <br /> ローターは21万km、パッド（純正）は4万km弱使用した状態です。<br /> <br /> ピストン固着がなければ、「DIXCEL」のローターとパッドもトヨタ純正と同等の耐久性がありそうです。
外したローターとパッドです。

ローターは21万km、パッド（純正）は4万km弱使用した状態です。

ピストン固着がなければ、「DIXCEL」のローターとパッドもトヨタ純正と同等の耐久性がありそうです。
  • ピストンが固着してブレーキパッドが異常摩耗していたので、キャリパーASSY交換しました。<br /> <br /> 交換は、いつも整備をお願いしているトヨタ店で実施してもらいました。<br /> <br /> フロントディスクブレーキシリンダASSY（RH/LH）ですが、部品代が片側で51,040円（税込）、ブレーキフルードも必要になるため、両側交換ですと、10万3千円程になります。<br /> また、取付工賃が片側1万3千円程で両側だと2万6千円程になります。<br /> トヨタの通常見積ですと値引きなしで13万円程掛かります。<br /> <br /> 30万km以上走行しているので、オーバーホールより新品交換の方が安心。<br /> １年半前の車検時にピストン交換して、今回の異常摩耗なので…<br /> <br /> ローターとパッドも前回同様「DIXCEL」のものに同時交換しました。<br /> <br /> ブレーキの利きと操作性が大分変りました。
    1:ピストンが固着してブレー ...
  • 外したローターとパッドです。<br /> <br /> ローターは21万km、パッド（純正）は4万km弱使用した状態です。<br /> <br /> ピストン固着がなければ、「DIXCEL」のローターとパッドもトヨタ純正と同等の耐久性がありそうです。
    2:外したローターとパッドで ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > キャリパー交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2025年08月29日
   

プロフィール

「[整備] #FJクルーザー ATF・前後デフオイル・トランスファーオイル交換 http://minkara.carview.co.jp/userid/2288403/car/1781807/4168976/note.aspx」
何シテル？   03/26 13:33
奈良之介です。 1KZディーゼルエンジンの95プラドから1GRガソリンエンジンのFJに乗り換えました。 よろしくお願いします。
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