KZY.のブログ一覧

こんちワ。

昨年に続いて、JR九州の乗り放題企画、「初乗り！お年玉乗り放題きっぷ」を利用してCP緑化をしてました。


http://kzyx.blog109.fc2.com/blog-entry-852.html

https://minkara.carview.co.jp/userid/2289110/blog/40938000/


今年のルートは、
厚　　狭 05:40発
下　　関 06:14着/06:16発
門　　司 06:23着/06:25発
博　　多 07:43着/08:12発
大 牟 田 09:27着/09:37発
八　　代 11:05着/11:06発
宇　　土 11:31着/11:51発
三　　角 12:27着/12:32発
宇　　土 13:10着/13:30発
久 留 米 15:06着/15:14発
日　　田 16:16着/16:48発
大　　分 19:30着/20:19発
小　　倉 22:59着/23:14発
下　　関 23:31着/23:33発
厚　　狭 00:07着

昨年同様、厚狭駅を始発で乗り、博多駅で立ち食い朝ラー。






大牟田駅で、817系電車に乗り換え。

八代駅での乗り換えはホームを跨いでの1分しかないので画像無し(笑)…




宇土駅の待合中に熊本～三角を運行している「A列車で行こう」を見かけました。
1986年製のキハ185系気動車を改造しています。



三角線はキハ147系気動車。


三角線の車窓からの雲仙岳。


石打ダム駅。
ダムが駅名になっています。


三角駅。
同じ列車に乗って宇土駅まで引き返します。


宇土から久留米までは815系電車。


久大本線に乗り換えて、久留米から日田は右側のキハ220系気動車。
左側はキハ125系気動車ですが、乗っていません。
日田駅撮影。




日田駅駅舎は日田杉をあちこちに使っているそうです。


日田～大分はキハ147系気動車。


大分駅。


小倉駅。


待合中にななつ星in九州が回送で入線。
全くノーマークだったので先頭及び最後尾車両の画像がありません。


415系電車。
関門トンネルを通過できる唯一の旅客電車。
左は大分から乗ってきた車両。右は下関へ行く車両。



下関から厚狭は115系電車。
厚狭駅着は日付を跨いで00:07。


今回の旅のログ第1部、厚狭駅～三角駅。
2018年01月03日05:40～12:32、
309.66㎞、6時間42分走行。


第2部、久留米駅～大分駅。
2018年01月03日15:10～19:49、
121.31㎞、3時間54分走行。

昨年はバッテリーが持ってくれたので全行程でログを取っていたのですが、今年はバッテリーが持たない様子だったので、省エネモードでログを取っていました(笑)

それでは、お先に勉強させていただきました。

　池田和弥