スプリンターカリブ ２型
特徴／概要）
H5年式 1600ccガソリン 4WD MT
所有期間：H14/12～H16/12
馬力：約110ps
乾燥重量：約1180kg
パワーウインドウ無し／集中ドアロック無し
センターデフ式4WD／デフロックスイッチ有り
ABS無し
この前に乗っていた車(シビックフェリオSiR)が20万kmを越え、また冬場にスキーに頻繁に行くので4WDが欲しかった、そして丁度良い出物があったので乗り換えました。スキーに行くのにFFでも十分という話しは良く聞きますが、頻繁に雪山通いをしていると、そしていろんな場所に行っていると、FFではどうしようもない状況がときどきありました。4WDに乗り換えて非常に楽になりました(^^)
この車は、YAHOOオークションで手に入れました。H5年式と古かったですが、走行距離が2.5万Km弱と走行距離が少ない掘り出し物でした。ちゃんと記録簿もあり、走行距離は正しそうです。1500～1600ccのATだとパワーロスが酷く加速性能が私には我慢できないので、また、燃費が多少は良いはずなのでMTにしました。ただし、パワーウインドウ無し／集中ドアロック無しなので、ちょっと不便です(^^； お値段は、車検無し(廃車状態)で約4万円でした。そうそう、パワーウインドウも集中ドアロックもついていないのに、電動サンルーフがついています(笑)
神奈川まで仮ナンバーを持って実車を確認しに行き、試乗させて貰い問題無かったので、書類と車を受け取りお金を渡して、仮ナンバーで自分で自走陸送して栃木県まで運びました。陸送を業者にお願いすると費用高いんですよー。おかげで、かなり格安で入手できました(^^)
その後、馴染みの自動車修理工場に登録と車検をお願いしました。安くあげるために、車庫証明は自分で取りました。車庫証明の取得は簡単でしたよ。もっと大変かと思ってました。ただし、警察に２回は行かなくてはならないのが面倒かな。業者にお願いすると、１万円以上しますから、車庫証明は自分で取得するのがお徳です。ただし、ディーラーやショップによっては、車庫証明をを取得する代行手数料も儲けとしており、自分で取らしてくれないところもあります。車検は、メンテ／検査込みの整備付き車検だったので、約13万円もかかってしまいました。1600ccの車検だと、なにもしなくても10万円くらいはかかるから仕方ないのかなぁー。
以前の使われかたがわからないので、ミッションオイル／デフオイル／ブレーキフルードは交換してもらいました。エンジンオイルは、カー用品店の方が安いので、後日交換しました。タイヤは、溝も少なく細かなヒビだらけでしたが、シビックのホイル＆タイヤがそのまま使えたので(←使える車を選んだ)、直ぐに交換しました。
そうそう、車庫証明を取るときには、警察(正確にはその代理業者)が、本当に駐車できるのか場所を確認しにくるのですが、日頃２台の駐車スペースの家の駐車場に無理やり３台とめました(爆) ナンバーの付いていない、カリブのドアミラーを畳んで、壁ぎりぎりまで寄せて無理やり(^^；
さすがに、10年経過した車なので、各部のゴム類が劣化しており、後どのくらい乗れるか怪しかったです(爆)
この車は、冬直前に入手しましたが、ジェットバック(ルーフボックス)をつけるために、急いでベースキャリアを入手し、取りつけました。この車は、ルーフレールが付いているのですが、ファッション用のルーフレールらしく、キャリアメーカーの適合表をみると、最大荷重30kgまでだったので、ルーフレールのキャリアを取りつけるのは諦めました。フット＋バー＋ジェットバックだけでかなりの重量になりますので。ジェットバックではなく、板をむき出しで積むタイプのキャリアなら、ぎりぎりＯＫそうですが、板をむき出しで積みたくないしね。
この車は、雨どい(レインガーター)が付いているので、レインガーターに装着するタイプのフットにしたのですが、フットを固定するフックの位置が悪く、始めは、雨が降るとしばらく雨漏りしていました(/ ；) 後で、場所をずらして問題はなくなりました。
乗った感想ですが、あまり楽しい車ではありません(/ ；)
カタログ上は1.2ｔ 110psとまあまあなのですが、実際の乗ってみると非力です(/ ；)。
２速／３速各ギヤでの最高速は、
２速で 80 km/h
３速で120 km/h
なので、２速だと直ぐに頭打ちになってしまうので、どうしてもフル加速は３速になってしまいます。しかし、その３速でも120 km/hまで。高速道路の追い越し車線は120 km/hでは、ちょっと辛いものが・・・。２速で100 km/h、３速で140 km/hくらいはほしいかな。
足回りは、昔からのトヨタ車の味付けで、ぐにゃぐにゃです(^^；；；
私の好みではありません。ちょっとラフな運転や激しい運転をすると恐いです(^^； ストリート用のアフターもののサスペンション(ダンパー)が４万円くらいで手に入りそうだったけど、車が古いので、ボルトが外れなかったり、壊してしまったり、戻せなかった場合を考えて、そして、あと数年しか乗らない車に投資しない方が良いかなと思い、そのまま乗り続けました。
また、シートなのですが、ホールドがなく、体をを支えてくれないので、長時間乗っていると疲れるし、腰が痛いです。中古でセミバケットシート（レカロSRシリーズ）が安く売っていたので、買って、装着してしまいました(^^ゞ かなり良い感じです。
燃費は10～11km/Lくらいかな。結構悪かった(/ ；)
そうそう、雪道や凍結路での走行は、シビックフェリオVTi/SiRに比較しても非常に安心して走れます(^^) ついスピード出しすぎて恐い目にあっていますが(爆) 走破性能は、特に良いです。デフロックしたときの加速性能＆走破性能は楽しい～～～～。
