タイヤ交換

スタッドレスタイヤへの交換です。
例年からするとひと月は遅いです(汗)

ハイエースになって重量が２トン→2.5トンになったので、今まで使っていた２トンジャッキで大丈夫か不安でしたがなんとかなりました。新しいジャッキを購入しようか悩んでいたけど、買わないでOKそう。

フロント側は、丁度良い丈夫そうな場所があったのでその部分にジャッキをかけ、２輪同時にジャッキアップ。リジットラック(馬)は、落下防止です。ジャッキアップ後にナットを緩めようとしたら、タイヤが空転(汗)　一旦ジャッキを下ろして、タイヤを地面に接触させてから緩め直しました。デフが入っているから、片方も回転させると反対側が回ってしまうのね。フロントがパーキングブレーキも無いし。

リアは、ジャッキをかける場所がわからなかったので、板ばねにかけちゃいました。ジャッキアップして、タイヤを外してから良く観察してみたら、板ばねを固定しているセンターの金具でOKみたい。取説がないと不便だぁー。

ナットの緩めと締め付けは、十字レンチを使用。緩んだナットを一気に外したりするのに、電動ドリル＋ナットアダプターを使用。ナットの数が多いので、電動ドリル使うと楽～。最後の締め付けはトルクレンチ使用。トルクは11kg。乗用車と同じトルクです。

夏タイヤは、アルミホイールで袋ナットが使われていたけど、スタッドレスは鉄ホイール。袋ナットの長さが足りずに締め付けできなかった・・・。以前使っていた貫通ホイールを探して出してきて使用。６個ｘ４輪＝２４個あって良かった。

ナットを外したばかりのスタッドボルトの状態。乾燥して少しサビがでています。外すとき硬かったし、手ごたえがよくなかった。なので、耐熱グリスを塗布。ディープソケット(ディープソケットでないと、ナットを置くまでねじ込めない)で貫通ナットを電動ドリルで締め付けたり、緩めたりして、ねじ山にグリスを馴染ませる。この作業は、手動でやるとかなり大変だけど、電動ドリル＋ソケットでらくらくでした。

作業完了。
夏タイヤは、倉庫に保管。
親の車のスタッドレスタイヤ交換もしました。
４個は、親のカローラ用。４個は、ハイエースの夏タイヤ。後の４個は、ハイエースの予備に買ったタイヤ付きのホイール。タイヤがゴミです(汗)