リアシーケンシャルウインカー電源配線完了

リアラゲージシガーソケットからエーモンの電源取り出しオスソケット差して、電源取っていました。
今回2号器、1号器はすぐに使えなくなって
2号器は2か月持って通電しなくなりました。 勿論ソケット内のヒューズも見てます。

リアラゲージシガーソケットを配線から分岐でプラスマイナス取り安定した電源を取るのが今日の目的です。

シガーソケット周りの下のラゲージフェルトカバーは上のシガーソケット周りのプラステック部分とくっついてます。

コレを外すには、8P 09~10モデルは、
画像の赤丸のトルクスネジを外さなければならない。

前の方のネジはプラカバーに隠れていて、
パネル外しで浮かして外さなければネジ現れません。😁

パネル外してココにトルクスネジがあります。
前の画像の 二つのネジはずして、
力まかせで手前に引っ張るとはずれます。

外す時こんな感じです。
下のフェルトは一緒に付いてきます。^_^
😅👍

シガーソケットのカプラーはこんな位置で
抜けます。🤣👍

あらかじめ、右ドア横のヒューズボックスのラゲージシガーソケットのヒューズ抜く事がだいじです。

8P 09~10モデルでは、26番20Aのヒューズでした。

外して検電器でV来てないか、確認しました。✌️

画像でお判りでしょうか、^_^
白い部分の中にカプラーがあり、

白い部分を分割する感じでカプラーを取り外します。

ココ悩みました。😅

後は、赤灰色プラスコードに分岐配線を、
ハンダ付けしてプラス電源とります。

もう一つのマイナス配線に分岐してマイナス アース配線をとります。

取ったプラマイ配線を、リアシーケンシャルリレー左右の直電源プラスとマイナスアース配線に繋ぎハンダ付けしてビニールテープ巻いて、完了です。

ダッシュボード右ドア近くのヒューズボックスの26番の20Aのヒューズを作業前に抜いていたヒューズをハメて 点灯テストして、左右無事に流れてます。

後は元どおりに戻して完了です。

気分は、リアシーケンシャルウインカーの電源をリアラゲージのシガーソケットから
差し込みシガー電源配線で取っていた分の
心配事が解消しました。

抜けたら点灯しないし、
はめ込みが悪いと点灯しないし、

早くシーケンシャルウインカー前、横、後ろと完成させて 走りたい気持ちが、

やはりチャント配線しなければいけない
典型的な例でした。😂😅😅😁🎌🇯🇵🎊㊗️💯🚘👍🤞

追伸 今日の作業の見本は、もえりんぱば
さんと、SENTRAさんの先輩方の整備手帳でできました。
ありがとうございました。👍🇯🇵🎉👌💯🎌😄