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k-jumboの愛車 [スバル サンバー]

   

整備手帳

作業日：2016年9月27日

DC-DCコンバータ　取付

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級
作業時間 1時間以内
1
DC-DCコンバータ　取付
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この顔のサンバーになってからはイグニッションコイルに来ている+12ｖ線は常時電気が来ているらしく、取付にちょっと考えましたが、結局フロントのACCを引っ張ってきてリレーを動かすことに

エンジンルーム内にACC線があるといいんだけど
2
DC-DCコンバータ　取付
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リレーのアースは、サイドパネル内の空きカプラーにアースと繋がるコネクターがあったので、そこに繋いでみました

ふと思ったら、この逆の線ACCだったりしないのかなと、この整備手帳を書きながら考えたり
3
DC-DCコンバータ　取付
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電力はオルタネーターの+線から取りました

ここはバッテリーと直接繋がってるので
4
DC-DCコンバータ　取付
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あとは電圧を設定して、イグニッションコイルの12ｖ線側（白に黒線）と繋げて終了


電圧は17.9ｖにしてみました
5
効果はというと、トルクはアップしているようだが、なんかモッサリとした走りになってしまった
プラグを交換してないからだろうか？
以前のサンバーほどの効果は感じられないのだが・・・何でだろう

あと、始動性が若干悪くなったような
こちらも原因不明

近いうちに電圧を18ｖにあげてみようかと考え中
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タグ

サンバー DC-DCコンバータ イグニッションコイル 昇圧
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この記事へのコメント

てぇかむ#低燃費化
2016年9月29日 0:29
こんばんは。

始動性の悪化について。

セルモーター回してる間は、
ACC電源がOFFになっていると思いますよ。
コメントへの返答
2016年9月29日 0:30
あ…確かに
納得

これは、また考えないかんなぁ

う〜ん、どうしよう…(Ｔ＿Ｔ)
カヌー大好き
2016年9月29日 11:06
私も最初はそんな感じでした、コンバーターの内部抵抗が高いと考えて余っているコンデンサーを少しずつ追加していき、１０万μを越えたあたりから効果が出てきました、今は２０万μとニッカド電池で１８Ｖを保っています。かなりトルクが出てきて、抵抗の無いプラグを使用してた時ぐらいには成りました。プラグも色々試しＲＸプラグにしました。
コメントへの返答
2016年9月29日 11:09
なるほど、勉強になります

１Ｆのコンデンサーがあるので繋いでみようかしら
カヌー大好き
2016年9月29日 17:47
ぜひ接続して下さい、ただコンデンサーに充電していないと電源ＯＮ時にコンバーターが停止します、イグニッションを切ってもコンデンサーに電気が残るようリレーで遮断して下さい。

実験だとコンデンサーをバッテリーから直に充電してからコンバーターに接続すれば取り合えず効果は判ります。
コメントへの返答
2016年9月29日 17:52
整備手帳を参考にさせてもらいながらやってみたいと思います！

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