え～～っ　　ほんと?

こんばんは。

以前から気になっていたのですが、マニュアルモードで手動でシフトアップされているのか、オーバーレブ手前までフルに回してシフトアップさせるのかわからなかったのですが・・・。

4,000rpmからトルクは落ちてしまいますから、6,000ｒｐｍ以上まで回してもタイムはよくならないと思います。
あくまでもシフトアップはオーバーレブ保護の為のものですからね(^_^;)
オートマチックでしたら、トルクのおいしいところを使ってくれますので、その方がタイムはいいと思います。
特にNシリーズのターボは低回転だけ強いトルクを得られるエンジン設計ですし・・・。

ま、余計なことかも知れませんが、今後のアタックを楽しみにしております(^O^)／

こんばんは。今まではSモードでパドルで「1速」を選択。あとはアクセルをふむだけで6000回転チョイで自動シフトアップしてくれます。マニュアルモードを選択してもオーバーレブ防止の為、6000回転すぎで勝手にシフトアップしますので、それならタイムにむらの無い「Sレンジ、マニュアル、自動シフトアップ」でタイムを計測していたのです。それから高回転でトルクは落ちますが、パワーは6000回転で出ますので、回す意味はあると思います(エンジン特性によってはもっと回した方が速い車もありますし、回さない方が速い車もあります)。今回わかった事は、パドル付きでないN-ONEターボでも加速面で不利では無いと言う事でした。私も５０代半ば、nakaneeさんとはそれほど歳は離れていないと思いますが、やはり歳をとっても楽しい車はそれだけでワクワクさせられますね。これからも頑張りますので、応援よろしくお願いします。