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イイね!
2010年10月31日

車高調の慣らし終了~ 

車高調の慣らし終了~  車高調を導入してから14日掛って慣らしを終わらせることが出来ました(^^)

総走行距離にして930Kmでした。
内100Kmは子供を乗せるため減衰を柔らかくしたので実際は830Km程です。

減衰が(30/32)の3段戻しと(32/32)の1段戻しは減衰が強すぎてバネ成分が出ている感じで、走ることが修行のようでした(;^ω^)

街乗り用の優しいブレーキングだと全くフロントが沈まなくてコーナリングの入り口では神経を使いました。
左右のロール量も感じられず、振動で腰の調子が悪くなっちゃいました(;^。^A

でも、去年の9月号のレブスピで書かれていた「減衰はロールスピードの制御減衰の役割」であることが体感できたので、良い経験が出来たと思います(^-^)

それと、減衰が強いとフロントが沈まない→フロントのブレーキが悪くなるのも感じ取れました。
スイスポが泥だらけだったので、高圧洗車機で泥を落とす際にリアのホイールのダスト量が多く、フロントは以前より少なかったように見受けられました。

減衰の状態を総括すると、使えそうなのは(10/32)12段戻し~(20/32)22段戻し辺りだと思います。

それにしても、今月はスイスポで沢山走ったな~
冷静になって走行距離からガソリン代を計算すると…







¥20、000近く請求されそうです(;^ω^)

ガソリン用のカードの請求書は嫁さんに見せないようにしないといけないかな~

来月は気をつけよう!
ブログ一覧 | 車高調の減衰 | クルマ
Posted at 2010/10/31 22:30:47

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この記事へのコメント

2010年10月31日 22:49
ダウンサスと違い、ストローク量も伸び縮みも変わりますからサーキットはしばらく慎重に走られた方がいいですね。あと、足回り固めるとバンプで今まで以上にズバッとスピンしますから注意が必要です。特におわらと間瀬(笑)。が、特性と走り方さえ掴めれば一気にきますよー♪♪タイム肉薄してくるだろーなぁー♪♪♪♪同車種乗りとしてはさらに火が着いてしまいますWWW
コメントへの返答
2010年11月3日 16:55
確かに今までとは車の状態が全くと言って別物なので、サーキット走行では気をつけたいと思います(^ω^)

減衰を固めると街乗りでもハンドルがとられるので正確な操作が出来るように頑張りたいです!

オハシさんに少しでも近づけると良いな~わーい(嬉しい顔)
競り合えるようになったらお互いに燃えますもんねexclamation×2
2010年10月31日 22:50
お疲れ様でした♪

走るとなると、やっぱり次は
車高調整になるのかと・・・?w
ステップの黒足は、フルタップだったので
我慢できずに慣らしの段階で下げました(爆
コメントへの返答
2010年11月3日 16:57
中々勘が鋭いですねあせあせ(飛び散る汗)
実は車高調整済みなんですよ~わーい(嬉しい顔)
吊しの状態で我慢するのがきつかったです冷や汗
2010年11月1日 22:09
アライメントとると乗り心地よくなりますよ♪
コメントへの返答
2010年11月3日 16:58
そうですね♪

キッチリとアライメント調整したらとても運転し易くなりましたわーい(嬉しい顔)グッド(上向き矢印)

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何シテル?   03/26 16:35
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