週末のできごと＆現仕様での車高調の減衰設定が決まりました(^-^)

今日は風が強かったですね～
イネ科の花粉症でかなり目、咽、鼻の調子が激悪です(；^ω^）

先週末の土曜日の夕方にお友達のwataruさんとスイスポのブレーキフルードの交換をしました。

当初はエア抜きにしようと思ったのですが、前回交換してからおおよそ１年経過していたので交換することにしました。

ブレーキフルードはいつものHONDA純正DOT4です。
何時も行っているホームセンターで最安だからなんですけどね～(^_^;)

左リア→右リア→左フロント→右フロントの順でフルード交換しました。
安物の工具しか持って行かなかったのでナットが緩みません(^_^;)
wataruさんからＫＴＣの工具を借りて作業したら簡単に緩みました。
やっぱり良い工具は使い勝手が良いですね～(^-^)

右リアを作業しているときにwataruさんと会話が弾み過ぎてブレーキフルードの継ぎ足すタイミングが遅れてエアを噛ませちゃいました(；^ω^）
ブレーキフルードを足しつつ黙々と作業していたら、ようやくフルードが出てきました。
初の失敗だったのでどうなることかと思いましたが、復活できてホッとしました。

念のため左リアもエア抜きすると、エアを噛んでいましたがエア抜きして難を逃れました。
フロントは何事もなく交換できました！

結局、ブレーキフルードは１本と１／４程使用しました。
用心のためブレーキフルードを２本購入しておいて良かったです。

その後、wataruさんと夕食を食べるためドライブに出かけました。
このときは減衰設定はフロントが(２３／３２）の９段戻し、リアが（１８／３２）１４段戻しでした。

ここで補足です。
減衰設定はフロントとリアを同じ減衰で試していたのですが、減衰を固めても緩めても気に入った状態になりません。
思い切ってフロントを５段階固めたら感触が良くなってきたので、ちょっとハードよりの設定で試していました。
その時はフロントが(２２／３２）の１０段戻し、リアが（１７／３２）１５段戻しでした。

私のお勧めの一つのみやちゃんでラーメンを食べた後、減衰の感触をつかむためいつものコースへ移動しました。
が、ちょっとした段差で前後とも跳ねてしまいました。
公道ではこれは硬すぎたようです。

ですので、フロントが(２２／３２）の１０段戻し、リアが（１７／３２）１５段戻しに変更しました。

その後、餅屋さんと前回話した白スポさん（仮称）と合流して、私のスイスポを運転して貰いました。

餅屋さんに乗って貰ったんですけど、ＥＫ－９と同じ運転をするとシフトチェンジでギクシャクする、ブレーキが効き過ぎると言う返答でした。
ブログを書き始めたころに自分が感じたことと一緒です(；^ω^）

白スポさん（仮称）はかなりよい反応が返ってきました(^-^)
リアの跳ね以外はとても良い感触だったそうです。
自分の車を褒められると嬉しいですね～(^^)

餅屋さんのＦＩＴを運転させて貰いましたが、ダウンサスがとても良い仕事をしていました！
ノーズの入りが良くて、かなりクイックです。
それと、ＲＥＣＡＲＯのセミバケは背中のホールド感があって良いです。
３ＤＲＩＶＥの設定を最大限スポーツに振っていたので加速もＧｏｏｄです！

白スポさん（仮称）のスイスポにも試乗させて貰いました。
スズスポの白脚が装着されていると聞いていたので、どんな感触だろうとワクワクです。
運転した感触はＴＲＵＳＴの車高調よりストロークが多くて思ったほど硬さを感じませんでした。
後、２型のミッションはやっぱり反則だな～
気持ちよすぎです！
１速～２速のつながりが良く拭け上がりが半端ないっす！！！

その後、てぃ～ちさんとも合流し、軽くツーリングをして解散しました。

土曜日に下の子が３９度の熱を出したので、日曜日は下の子と１日家で過ごしました。

月曜日に白スポさん（仮称）の話しから、リアの減衰を下げることにしました。
減衰をフロントが(２２／３２）の１０段戻し、リアが（１６／３２）１６段戻しです。

そうすると、今まで感じていた不満が無くなり、とてもシットリした感触になりました！！！

と言うことで、終わりかけのＲＥ－１１では減衰をフロントが(２２／３２）の１０段戻し、リアが（１６／３２）１６段戻しで決定です。
後は、２１日のおわらサーキットで前後とも若干減衰を強めて走ってみたいと思います。

しちみ黒猫さんに私信です。

今週の金曜日の夕方に時間がとれるようでしたら、私のスイスポを運転してみませんか？
今の状態のインプレをして欲しいです！！