純正脚は素晴らしい！

前回のブログから子ども達は学級閉鎖でバタバタしていました（；^ω^）
仕事も忙しく、家に帰ると雪消しのため雪を側溝に落として宿題の確認まであったのでHP,MPがほぼ空になっちゃいました（；^ω^）

今日から平常通りになるので少しは楽になるかな～
とおもったのですが、学年末なので宿題が多くて疲れました（；^ω^）

昨日も子ども会の総会があって自由な時間は殆どなかったですから。
でも、これで自分の時間が多く取れるようになるので肉体的、精神的に楽になります♪

こちらは平野部の割に積雪が多いので冬場は脚周りを純正に戻しています。

ショックを純正に戻すのは積雪量が多いからです。
ちなみに、気象台発表で今年の最大積雪深は２月１０日でが222cmだったかと。
今思い出してもあの日は酷かったな～(；´∀｀)

そんな路面状況で車高調＆ピロアッパーだと車や車高調のダメージが大きくなってパーツの寿命を縮まるような気がしますから(^^ゞ

今年は色々とアップデートしているからかもしれませんが、雪道でもドライでもとてもスイスポが扱いやすくなっているとおもいます。

純正から変更したところはエンジンマウント、フロントアッパーマウント（非ピロでスズスポ強化）、LSD、ハンドル（実は交換済みです。これは別ブログにて書きます）、シフトノブ、SSシフター、クラッチペダル、キャンバーシム、マフラー、スタッドレスタイヤ位かな？

購入した当初はオーバーステアだのカックンブレーキだの言っていましたが、年季による技術向上で制御下に置けるようになったのかな？

あくまで予想ですが、フロントアッパーマウントをスズスポ強化にしたことにより軸がブレづらくなったこととスタッドレスタイヤをBSのREVO1からREVO2にして、タイヤサイズを185/60R15から175/65R15にしたことも関係しているような気がします。

幅を狭くしたことにより面圧が上がったのとタイヤの進化が大きいとおもいます。
客観的に捉えても、REVO1は食わなかったと言う印象が強いです。
REVO2は凍結路、積雪路でもしっかりとグリップして扱いやすいとおもいます！

それと、今年の仕様はリアが出なくなったような気がします。
予想ですが、スズスポ強化アッパーを装着するとフロントの車高が上がるのかもしれません。
でなければ、純正アッパーと比較してここまでリアが落ち着くとはおもえないんですよね～
フロントを軸にしてリアを動かす運転をするようになったので、推測でしかないですけど(^^ゞ

あれれ、話が違う方向に行ってしまいました（；^ω^）

車高調から純正に戻しても運転する楽しさ、扱いやすさが変わらないような気がしてなりません。

純正ショックはどんな人でも運転しやすい方向でセットアップされているとおもいます。

純正ショックは車高調と比較するとバネレートが低くて、ショックの動作スピードが早いので急の付く運転はNGです。
その前提で走れば思うように動きます。
コーナーに対して動きを予測して舵を切ってロール量を抑えるようにして走れば良いのかと。
それを理解して運転すればとても良く出来ているのではないでしょうか？

これを実践して車高調に戻して、上げれば車の限界、自分の限界も上がると思うんですよね～

純正を知らないと、良いパーツを付けてもどうしてよくなったか理解できないともおもうようになりました！

う～ん、纏まりがないですが、純正ショックは良く出来ているんだな～と強く思いました。