つ～＠越後のブログ一覧

今日は朝から大掃除でヘロヘロのつ～です(^▽^;)
これを書いている時点で結構な積雪でビックリしています。
RRの方は写真の編集に時間が掛かるのでもう少々お待ちください。

さて、本題です。

先週の土曜日にNewFitを試乗してきました。

嫁さんのプレオをもう一回車検を通すつもりなのですが、次の車も見当をつけておかないといけないので、つ～的に気になるNewFitを試乗しました。

1.3の4WDが試乗車でした。
4ATでしたし。

さすがエンジンはホンダらしく気持ち良く回ります。
前のFitは試乗していないですが、これはアリですね～
良いアフターパーツが出れば面白そうです(⌒∇⌒)
でもDOHC-VTECの様な過激さが無いのが残念です。

アクセルを緩めた場合の瞬間燃費がとても良いです。
さすがi-VTECですね～

脚周りはスイフトに似ているような気がします。
剛性感が高く、ハンドリングが素直です。

これなら購入対象になりますね。

次回のプレオの車検の時にMCしていると良いんですけどね～

本日キャンバーボルトを導入しました。
キャンバーボルトの購入のいきさつは、春先にR-SPECを走行したときに気づいたタイヤの外べりが発端です。

黒＠計時屋さんに相談した所、キャンバーボルトが良いと伺っていました。
８月にR-SPECを走行したときのタイヤのあまりの外べりの酷さで購入を決意しました。

１１月に偶然ビークルーズでキャンバーボルトを発見し１２月に購入しました。
追記：
汎用品なので他車種でも対応します。

黒さんに教えて貰いながらキャンバーボルトの取り付けをしました。

自分が持っている工具を持参して行き、取り付け方法を聞きながら作業をしました。

作業途中、不足している工具やもって居ないと不便な工具が分かり、大変勉強になりました。

ボルトを外す事は何とかできましたが、取り付けについては片側については作業してもらっちゃいました(^▽^;)

作業風景を思い出しながら自分でもやったのですが、上手く行きませんでした(￣~￣;)
詳細なコツを教えてもらったので、次回はどうにか自分でも出来るかな～、と思います。

その後、簡易アライメントを取って貰いました。
これは自分では出来なかったので、最低限の手伝いをして様子を拝見しました。

右が1.75度、左が2度キャンバーが付きました。
トーは±０で調整して貰いました。

装着後の運転で車の動きが激変したのを体感出来ましたヾ(@~▽~@)ノ

直進しているだけで、タイヤが今までよりも接地しているのが体感できます。
コーナーでのタイヤの食いつきもよく、ハンドルの切り角が減りました。
ハンドルを切ってアクセルを入れてみるとタイヤの食いつき良いのがとても分かりました。

スタッドレスタイヤでこれだけ体感出来るのは凄い事だと思います。

対費用効果は絶大だと思います。

スポ脚を使っている人は導入する価値は絶対に有ります。
マジでお勧めです。

パーツインプレは正月に入って、時間が取れたら書きますね(⌒∇⌒)

P.S.
今日はデジカメを持っていったのに無いと思い込んでいて携帯で１枚だけ写真を撮りました。
後日増し締めする際に写真を撮るつもりです。