つ～＠越後のブログ一覧

←は冬練の時に撮った写真です。お蔵入りにするのは勿体無いと思ったので(^_^;)
今年は結構降ったのを思い知らされます。

今日も姪っ子の面倒を見ることになりました。
とはいっても、上の子がメインで遊んでくれたので肉体的には楽でしたが、精神的に疲れたようで夕方にはぐったりしていました(；^ω^）

確か、４月１０日の午後にRE-11の前後交換をしました。
それ以外にも、嫁さんのステラ、母親のロゴのタイヤをスタッドレスからサマータイヤに交換したので腰がヤバくなった記憶が(；^ω^）

４月１７日の午後に時間があったので、RE-11からPlaysにタイヤ交換しました。
タイヤ交換して気が付いたことが１つあります。

このタイヤは買ってから殆ど走っていなかったんです！
たいやの状態を確認したら、外側のヒゲが綺麗に残っていましたし、製造年月も２０１０年の３０週だったんですよ～

車高調を導入して、おわらサーキットで走った帰りに高速で走った後は純正脚＆スタッドレスタイヤに交換したので、車高調の減衰力のデータが無いことを思い出しました。

取り敢えず、昔の記憶を手繰り寄せてRE-11の時より前後８段柔らかくした状態にしました。
フロント（１４／３２）１８段戻し、リアが（８／３２）２４段戻しで試走しました。
ですが、柔らかく感じすぎるので、RE-11の時より前後５段柔らかくしてみました。
フロント（１７／３２）１５段戻し、リアが（１１／３２）１９段戻しで試走しました。

これだとまずまずの状態でしたので、１時間３０分程で走ってこられるテストコースで走りました。
途中、橋が高い所があって渡り終わったところで強い衝撃を感じて、減衰を調整しました。
１段ずつ硬くしました。フロント（１６／３２）１４段戻し、リアが（１２／３２）１８段戻しです。

テストコースではかなりタイヤが食いついてくれてとても気持ちが良かったです(^-^)

ですが、何日かして仕事帰りの疲れた時に減衰が高すぎるような気がして、減衰調整をしました。
２段柔らかくしました。フロント（１８／３２）１６段戻し、リアが（１０／３２）１８段戻しです。

これだと、ゼブラゾーンを削った所でもショックを綺麗に吸収してくれます。
橋の衝撃を感じたときの考え方が間違えていたてショックの動きを早くしなければならないのに遅くしてしまったのが原因だと思います。

でも、テストコースの感触の良さを思うと、家族を乗せたときは、フロント（１８／３２）１６段戻し、リアが（１０／３２）１８段戻しで１人で気持ち良く走る場合はフロント（１６／３２）１４段戻し、リアが（１２／３２）１８段戻しが良さそうです。

これをRE-11で考えるとフロントが(２４／３２）の８段戻し、リアが（１８／３２）１４段戻しまでいけそうな気がします。

５月４日ではフロントが(２２／３２）の１０段戻し、リアが（１６／３２）１６段戻しから１段ずつ硬くして試してみたいと思います。

明日は天気が良いみたいなので、RE-11にタイヤ交換して、洗車もしたいと考えています。