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昨日の話ですが、仕上がったスイスポを引き取りに行きました。

作業を行なった経緯は１１月１３日に富山のおわらサーキットで開催された「おわらＤＥ走行会～これは走行会じゃない。セミナーなんだ～」での走行まで遡ります。

その日はウエットで森吉プロにLSDを導入した方が良いとアドバイスを頂きました。
自分でもその必要性を感じつつあって、最後のひと押しになったんです。

主催者の源さんや、白馬の田中さんに相談したところ同意見だったこともあり、LSDの導入を決めました。

相談した際にⅡ型ミッションのコンバートもできるとのことで、白馬の田中さんにお願いしました。

作業依頼した内容はLSD導入、Ⅱ型のミッションへのコンバート、５速はエリオ純正へ交換、モンスターのエンジンマウントへの交換です。
LSDは１wayでプリロードは白馬の田中さんにお任せでお願いしました。

クラッチは摩耗が酷かったら純正の新品に交換してもらう段取りをしていたのですが、問題なかったのでそのままです。

チョット話が脱線しますが、お借りした代車が、K11マーチの4WDでCVT仕様でした。
何か乗り慣れた感じでwikiで検索したらSUBARUのCVTでした。
通りで体に馴染むわけだ^^
50:50の4WDのようで嫁さんが乗っていたプレオを思い出しました。
走り慣れると自分が思ったとおりに運転出来たのでとても楽しかったです(　＾∀＾)

話を戻します。
ニューバージョンのスイスポですが、一言で表すとタイトルの通り「最高です！」
ファーストインプレッションとして書きたいと思います。
書きたいことが沢山ありすぎて情報整理ができていません（；^ω^）

１速から２速が近くなり扱いやすくなりました（＾ω＾）
全体的に低い速度で高いギアを使えるので、運転しやすいです。
暫く乗っていなかったのでうろ覚えですが、50km/hで３速へシフトチェンジしていたのですが今は40km/hで３速へ入れらたとおもいます。
酒を飲み始めちゃったので記憶が曖昧です(；´∀｀)

高速に乗った際に100Km/hのエンジン回転数が3000rpmでⅠ型より300rpm下がっていました。
これは良いですね～
室内も静かになりますし、燃費にも効くとおもいます！

LSDですが最初に交差点を曲がってアクセルを踏んだ瞬間あっという間にハンドルがセンターまで戻ったのに驚きました(；´∀｀)
これがキックバックと言う現象なのかな？

白馬から糸魚川方面に戻る際にコーナーの脱出でさりげなくLSDが効いているのが分かり、ニヤニヤが止まりません(*´∀｀*)
冬仕様なので純正ショックなのですがとても具合が良いです！
車高長よりLSDを先に導入した方が良いんじゃないかと強く感じました！！

いや～、最高に楽しい車に仕上がったとおもいます！

白馬の田中さん、ありがとうございましたm(__)m
この仕様で乗りこなせるようになるよう精進したいと思います！！

追記：
そー。さんから何シテルにコメントをいただいたのですが、最高のクリスマスプレゼントになりました！