つ～＠越後のブログ一覧

スイスポが退院してルンルンです♪

掲載した写真はIDA-2さんより撮って貰った写真です(⌒∇⌒)
IDA-2さんありがとうございましたm(__)m





設定：
設定と言っても空気圧の設定だけです(^▽^;)
今回の空気圧設定はＦ2.1、Ｒ2.5で走行しました。
自分的にはこれが基準点なので^_^;

おわらに着くまでにタイヤとブレーキパッドの当たりがきちんと付いていないののと、体を慣らすのに様子見で走りました。
タイムは１分１～２秒位でした。

６周走行時点で油温の警告音が鳴り響き、Defi Link Meterを確認すると120℃を超えていました。
１周スロー走行したのですが油音が下がる気配が無いので、無視してアタックしました。

この時点では1'00.808でした。

第二クールでは全周回アタックして、１分０～１秒で推移しました。
油温は完全無視です(^▽^;)
最終的に124℃まで上がりましたが、１０分の走行なのでこんなものでしょうか。

午前中のベストは1'00.305で自己ベストを0.069秒更新です！

その後試乗タイムになったので、オハシさんのスイスポを運転させて貰いました。
50Km/h位での走行する決まりになっていたので、２速で4,000rpmで走行させて貰ったのですが、とても走りやすいです♪
いずれは車高長を導入したいと強く思いました！

その後、同乗走行でまさるさんを乗せて説明しながら走行しました。
同乗走行って自分にも為になる事が分かりました(⌒-⌒)

午後からは雨が降り出してしまい、ウエット走行となりました。

個人的には１粒で２度美味しい状態です。
はたまた、中途半端とも(^▽^;)
ウエット走行自体は嫌いじゃないので無問題です♪
初走行したサーキットは全てウエット走行だったりして(;^_^A
流石雨男だ～（滝汗）

第三クールは様子見で走行して1'09.531でした。
第四クールはアタックして1'08.548でした。

第五クールは本格的な降雨となり、ウエット認定されました。
必死にアタックするも結果は1'10.223でした。

以前のウエットタイムの自己ベストより0.507更新しました。

結果：
　ドライ　：1'00.305
　ウエット：1'10.223

感じた事：
　スイスポはやっぱり油音が上がるんですね～
　油音は124℃まで上がりました。
　水温は…
　確認するのを忘れていました(^▽^;)
　後で確認してみよう。
　今回の走行＆移動で燃料警告灯が着きました。
　ハイグリップタイヤでの燃費運転は難しいな～

反省点：
タイヤがハイグリップになったのとパッドの効きが良くなったのは良かったのですが、ブレーキを詰められなかったことです。
ウエットでも１コーナーでビビリすぎてブレーキポイントが早かったこと。

この辺りを踏まえて次回の走行に備えたいと思います。

まだまだタイムは削れると思うのでお金が貯まったらリベンジしたいな～

車高長貯金もしなきゃ(;^_^A

昨日のタイヤ交換でおかしな格好をして首の筋が怪しいです（滝汗）

家に帰って早々に親にこんなことを言われました。
「ロゴのタイヤ交換をしたら車の加速が悪くなったので確認して欲しい」

取り敢えず状況確認するため運転してみる事にしました。

家から出る時に左フロントからおかしな震動がします。
もしかして、ドラシャがヤバいんじゃ、と思いつつ加速しました。
明らかに加速が悪く、途中で吹けが戻りほっとしていると…

50Km/hまで加速した段階で、アクセルを踏んでいるにも関わらず失速しました。
スピードメーターもプルプルしています。
危険と判断してハザードを焚いてゆっくりと左側に寄って近くの側道に入りました。
この時点ではＡＴがブローしている事が頭によぎります。

もうちょっと状況を知りたかったので、車通りの少ない道で走ってみて有る事に。

ゆっくり加速するとＡＴが１速と３速でおかしな状態になります。
試しに２速で固定すると普通に走ります(^▽^;)
ただ、スピードメーターはプルプルしています。

もしやと思い、２速で60Km/hまで加速後にＤレンジに変更すると。

思いっきり空ぶかし状態になりました。

これはクラッチが滑っているのが確定です。

家に戻りＲレンジに入れると「ガコン」と物凄い音が(^▽^;)

街乗りメインで１２年選手の上、80,000Km走行なのでクラッチの寿命でしょう。
多分(￣ー￣;
明日はディーラが休みなので、明日は２速固定で走って貰う事にします。

ロゴも明後日から入院か～（溜息）

いったい幾ら掛るんだろうか。
取り敢えず見積もりを取ってから今後を考える事にします。

そして、今日もおわらDEオフの事が書けませんでした(;^_^A

当初の予定ではおわらDEオフのレポート＆気になった事を書こうと思っていたのですが、予定を変更します。

今日は車検の予約をしていて、昨日の午後にＲＣ－Ｔ４から純正タイヤに交換しようとしました。

溝を確認したところ外側がスリップサインが出ていたのでタイヤ交換を諦めました。
万が一車検が通らなかったらマズイですからね～(^▽^;)

本日の朝にディーラーに車検に出して、夕方「何も問題が有りません」という回答を貰って車を引き取りました。

ＲＥ－１１をそのまま使うのは勿体無い（爆）ので、夕食後に純正タイヤに戻す事にしました。

リアタイヤからタイヤ交換を始めたのですが、ナットが外れません！！

営業終了後でしたがディーラーに電話をすると自宅まで来て貰える事になりました。
状況を話し見て貰いました。

診断の結果「無理に外すとボルトが折れる」との事で入院することになりました(ToT)

営業担当自ら原因究明をするとの事でしたので（営業をする前は１０年以上整備をしていたので間違いないでしょう）結果を待ちたいと思います。

ブレーキパッドがとても綺麗に清掃されていたので、再装着する際に何かがあったのかな？
ナットがなめちゃった？

私がタイヤ交換を何回もしているとボルトがゆがむ等の問題あるのかもと言われたのが？？です。
３年で２０回程度だと思うのですが、正しい手順で行っているつもりです。

手順はこんな感じです。
十字レンチで緩める→ジャッキアップ→タイヤ交換→十字レンチでナットが回らなくなるまで締める→ジャッキを下す→トルクレンチで本締め

実際の所どうなんでしょう？

今日は所属しているホクスイのおわらDEオフがあり参加しました

懸案だった足の付け根の痛みも引いて楽しく走ることができました

朝の３時３０分に起床して起き続けているのでレポートや検証は明日の夜に書こうと思います

参加された皆さん、幹事のお疲れさまでした！

また、幹事のゆうたんとオハシさんご苦労様＆ありがとうございましたm(__)m

昨日今日ととても忙しくて大変でしたが、明日から元に戻ります。

この２日間は足を引きずりながら通勤していて辛かったです(^▽^;)
良い睡眠も取られないのでぐったりです。
寝返りが打てないし、睡眠時間も４～５時間位なので(;^_^A
股関節の当たりが痛いので胡坐がかけず正座をしています。
足がしびれるんですけどね(;^_^A

体の状況もイマイチです。
通勤時にトゥー＆トゥーをしたら痛みでアクセルを踏み外しちゃったし…
フルバケでお尻がホールドされるのですが、痛いと所が圧迫されて運転するのも辛いです。
腰も痛くなってきたのでマジでやばいです！

夜更かしせずに寝た方が良いとも思うのですが、寝ていて苦痛なのもあっておきていたりします(;^_^A

明日は午後から休みを取られたので通院や休養に時間を充てたいと思います。

土曜日までに痛みが和らいで欲しいな～