つ～＠越後のブログ一覧

今週は気温の上下が激しいですね。

風邪気味なので車で休もうとしたのですが、５分も居られませんでした
ガソリンが勿体ないので、エンジンはかけません(^^;;

今回は車ネタではありません。

一昨日の夕方に子供達のためにＤＶＤを借りてきたので、ＤＶＤレコーダーにセットして観ようとしたら…


激しい異音が(^_^;)

でイジェクトボタンを押してもＤＶＤが出てきません(^▽^;)
ＤＶＤドライブが逝ってしまったようです。

延長保証に入っていれば無償で修理出来るので、保証書を探したら延長保証に入っていませんでした。

まあ、４年半前に購入したので寿命なのでしょうね。

昨日の夜にＤＶＤレコーダーの予約録画を確認したら、録画開始まで４０分程あったのでバラしました。
保証も効かないのでダメ元です。

フィルムケーブルが大量に使われていたので、注意して取り外してＤＶＤドライブを分解しました。

ＤＶＤの中央の穴から少し外れた所で固定されていて今まで分解したことが無いところまで分解してＤＶＤを救出しました。

ＤＶＤの状態は↑の通りヤバいことになっています。
弁償しないといけないかな？

状態を確認するとプラスティックの部品が割れてしまったようです(^▽^;)

予算があればＡＴＡ接続のパナソニックの殻つきのＤＶＤドライブを購入して換装してしまえばよいのですが、何分古いドライブなので、部品自体も高いんだろうな～

かといってＢＤレコーダーは高価ですし、自分が気に入っている東芝のレコーダーは冬にならないと発売されないようですし…

ＨＤＤは問題ないので、ＨＤＤレコーダーとして使うしかないかな？


問題は、今日購入したレブスピードのＤＶＤがテレビで観られない事です。
正確にはＰＳ２が接続してあるので観ることは出来るのですが、使い勝手がイマイチなのと、ＰＳ２もドライブが弱いので余り負荷を掛けたくないんですよね(;^_^A

画面が小さいけどノートＰＣで観るしかないか～

その１：
先週末の間瀬の帰り道であることに気がつきました。
エンジンをある回転数で加速するとビビリ音が発生するんです。

これには心当たりがあります。

走行会前に零－１０００チャンバーのフィルターをチェックした際にLLCのリザーブタンクとエアクリに接触痕がありました。

今まで接触していたと考えられますが、バネレートの高いダウンサスを交換したことによりビビリ音が出るようになったのでしょう。

で、エンジンルームを開け、エアクリの位置を調整しました。
試走した結果、ビビリ音も消えました(⌒∇⌒)

エアクリの下に水温計用のセンサーを追加したので、それに接触しないように左側にオフセットしたのがまずかったみたいです(^_^;)

その２：
夜中に走った際に信号待ちで停車すると、前車がライトを消すんです。
他の車も同様に信号待ちで停車しても、前車がライトを消します。

最初は？でしたが、自車を確認するとライトがかなり上にあがっていました(^▽^;)

トライフォースのダウンサスはRSRより全高が上がったことにより光軸が上がったのだと推測しました。

純正バネからRSRに交換した際には光軸調整をしませんでした。
多少光軸が下がってもHIDは明るいので気にならなかったもので(^▽^;)

で、車検を受けた際に光軸調整をして光軸があがり、トライフォースのダウンサスで車高が上がったことで光軸が上がったのでしょう。

で、ネットで検索してオートレべリングの初期化をしました。
夜に試走したら、光軸が戻りホッとしました。
HID装着車は車高調整をしたらオートレべリングの初期化は必須だと強く思いました。

光軸が下がって見えずらいだけなら他人に迷惑を掛けないのですが、光軸が上がって他人に迷惑がかかるのは問題ですからね(;^_^A

先週末の疲れが抜けず、ようやく更新です(^▽^;)

８月１５日は日本海間瀬サーキットで開催された「西山興業杯夏の陣」の走行会に参加しました。

当日は３：１５に起床して、オハシさんと合流しガソリンを満タンにしてから下道で日本海間瀬サーキットまで移動しました。

サーキット前の海水浴場でそー。さんと合流しました。
そー。さんとは４月４日のおわらサーキットオフ以来でしたが、お元気そうで良かったです(⌒-⌒)

６：２０だったかな？に入場したのですが、駐車スペースが一杯で驚きでした！
車が多くて日影の場所が取れませんでした。

この走行会を誘っていただいたサンチクRさんと合流しました。
談笑しつつ走行準備をしてました。

その後、タイムアタックの合間にドリフト走行やレースクラスの走行をじっくりと観戦しました。
ドリフト走行は見ていて感心しきりです。
よくあそこまで「車をコントロール出来るな～」と強く思いました。
前者がスピンしても即座に回避する所なんか「凄い！」の一言です！
それに迫力満点でした！

午後からは、べ～すと！さんも観戦に来られて、久しぶりの再会です！
久々にお話しできて楽しかったです(⌒∇⌒)

レースクラスの方は最終コーナーのラインやブレーキングをみて、ずいぶん参考になりました。

ここからは走行したインプレです。

今回の空気圧設定はしちみ黒猫さん空気圧セッティングオフで好感触を得ていた空気圧にしようと思ったのですが、気温が２７℃で高めだったので若干落として走ることにしました。
冷間でF１．９、R１．７５にしてみました。

練習走行後、温間の空気圧はF２．２、R２．０でした。
走った感触もとても良く、タイヤの削れ方も綺麗でした(⌒∇⌒)
その後、アタックを２回したのですが、空気圧調整が不要だったので当たりなのかと思います。
今まで、走行後に空気を抜かなかったことがなかったので嬉しいな～

それに、今回導入したバネ＆ショックもバッチリでした！
裏ストレートは路面が荒れていてうねりが凄いのですが、タイヤが綺麗に接地していました！
Ⅰ型ショック＆RSRのダウンサスではふわふわした感じで怖かったのですが、今回は安心してアクセルを踏めました。

ブレーキパッドもG-2でしたが、止めるブレーキを掛けてもロックせず、リリースコントロールも上手く出来ました。
今回導入したバネ＆ショックの兼ね合いもあるのかな？

バネを譲っていただいたマサさん、Ⅱ型ショックを貸し出していただいたテルさん、本当にありがとう！
この組み合わせは今までの中で最高です！

今回そー。さんからブレーキパッドを格安で譲っていただきました。
そー。さん、ありがとうございます！
大切に使わせていただきます。
約束のステッカーも貼らないといけないですね。

空気圧設定の相談に乗っていただいたしちみ黒猫さん、ありがとうございました！
ここまで気持ち良く走られたのは初めてです！

最後に今回のベストタイムは１分２０秒９５１でした。
これは１回目のアタックで記録したものす。

去年秋のセミウエットと殆ど変りませんでした(^▽^;)
理由は色々あるのですが、簡単に言うと自分がヘタレなのでしょう。

１回目は新仕様の状態を確認することを優先して、無理をしませんでした。

２回目のアタックで前が詰まっていて、渋滞を回避するため、クーリングをして間隔を空けてからアタックしました。
ですが、途中で前車に追いついてしまいタイムを詰めることができませんでした。
もし、クリアラップが取れていたとしてもソックスコーナーのラインがまだまだだと思いますし、７番ポスト前の「タコ踊り事件」のトラウマが抜けていなかったですしね（滝汗）

この辺は次回の課題ですね。
もっと上手にクリアラップを取られるように考えて走らないといけないな～
後、２回目のアタックで熱くなり過ぎ、クーリングを疎かにして油温が「１２９℃」まで上昇しちゃいました(^_^;)
水温は９４℃前後で安定していたので、油温対策をしたいところです。

タイムはアレでしたが、今回はとても楽しく、勉強になった走行会でした♪
また、参加したいと思います。

情報提供していただいたサンチクRさん、本当にありがとうございました。

近くのコンビニでコーヒーを買いに行ったら、とても珍しい車と遭遇しました(=⌒ー⌒=)

その車とは「ワンダーシビック　Si」のシルバーです!!
さらに、樹脂も同色に塗られていました！

同じ車を乗っていた事のある自分としては、現存していること事態がとても嬉しいです！

見ず知らずのロゴ乗りの人が「とても懐かしい！」「しかもSiだよ！」と言っていて、私も「私もこれに乗っていたんですよ！」とお互いに盛り上がっちゃいました(^^)
その人も乗っていたのかもしれませんね～

久々に気分が高揚しました！！！