OBD2でDC5インテグラ前期(タイプR)から取得できる情報

整備手帳にOBD2モニタELM327の取り付けを追加した。
BlueTooth接続タイプで、情報解析ソフトウェアはこの分野ではよく使われているらしいAndroid版のTorque(Free版)を使用。故障診断が目的ではない用途だとこれが一番使い勝手良さそう。

OBDで取得できる項目は新しい車種ほど多い。
2001年発売の初期型インテグラ(タイプR)といえば今から18年前の車種。
その時代でもこれだけのデータが取れるということは、なかなか凄いのかもしれない。

速度、エンジン回転数、エンジン負荷率、スロットル開度、点火進角、
吸気温度、吸気管圧力、O2センサ１、O2センサ２といった辺りが使用可能。

燃費も分かるということは、ある程度燃料噴射時間も捕捉できるのだと考えられる。元々の規格には燃料噴射時間を取得する方法は無いようだから、何らかの拡張コードを使っているか、回転数とスロットル開度から概算して出しているのだろう。実際、OBD対応の燃費計には、燃料カットを捕捉できないものもあるらしい。

試しに、最近の自動車(某トヨタ車)に同じアダプタを付けて測定してみたところ、
上の情報に追加して
大気圧 14.8psi
MAF 1.6g/s [空気流量] (アイドリング時)
O2S1Eq [酸素センサー 燃空等量比] 1.0 (理論空燃比)
Coolant [冷却水温度] 89.0℃
Volts(CM) [コントロールモジュール電圧] 13.9V
といった情報が取得できた。
O2センサーはインテグラのように贅沢に２つも積んでいないので、
O2センサバンク１センサ２だけが反応。
燃料トリム値もSTFT1 (短期フィードバック燃料トリム値)は計測するが、
F/Tバンク別の数値は拾えないようだ。(インテグラは２種類取得可)

排出ガス浄化システムモニタも拾える項目が増えていて。
触媒、O2センサー、EGRシステムの項目が準備できているかどうか取得可能。

この車種はEDR(イベントデータレコーダ)も装備してるようだし、トランスミッションも完全に電子化されているようだから、実際にはもっと多くの情報を取得できるのだろうと思う。
この辺りが、技術の進歩、時代の移り変わりを感じる部分か。
冷却水温度なんて、ダッシュボードにはしっかり水温計があるのだからインテグラでも取得できれば良かったのに、と思う。

最近の車種は逆に水温計がなくて、低水温表示(暖機運転中)パイロットランプしか無いのだけど、ECUはきちんと水温を把握していることが実際にOBD計測データを見ると分かる。