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この記事は、体質は変わらないのね…について書いています。

リコールに車種追加になった模様

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/index.html
 
H8年からミニキャブトラックって・・・もう解体に行ってる車もあるし

タイベル交換でついでにオイルシールは交換してる車も多いから

販売店は周辺触るから、二度手間や～ん

てのが　やっさんさんのページを見た最初の印象


んで
ニュースになるのは
 徐々に車種追加　ってのが気に入らないんでしょうね
メーカーの考え方にもよりますが・・・
J-CAST曰く
リコール出すなら一気に全部出せ
てことですよ。
思いっきり叩くネタにならねぇじゃん

  調査グループが少しずつ過去にさかのぼりながら調査して
分かった車だけを定期的に出してるだけかもしれませんが
ニュースソースは知ったこっちゃない。
 
一気にまとめて出したら
　　「今まで分かって多分を出さなかったのは～」
少しずつだしたら
　　「少しずつ出してやる気あるのか～」
で反論すれば叩くネタができるから反論できない。
ま
ニュースは広告宣伝費に反比例しますから。

 
 
というわけで他メーカーも
http://toyota.jp/recall/index.html

あ・・・リコールとおなじぐらい大事な
http://toyota.jp/recall/campaign/index.html

こっちも確認しておきましょう。

ついでに言うと
「隠れキャンペーン」ってのを知らないと、請求書がユーザーに回ってきます。
これに載ってないキャンペーンもあるので、必ず情報収集を。
（3～5年約5～6万キロ　「エンジンO/H代　10万円です～」　5000キロごとのオイル交換
　1.5Lと2.4エンジンでしたが　「内部の消耗品なので～」って請求されますYO）


というわけで別メーカー
http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/

同じくサービスキャンペーン
http://www.nissan.co.jp/RECALL/SERVICECAMPLIST/

ついでにウォーターポンプ交換の際のこっそりチェーン交換のお話も・・・
その前にエンジン壊れて
 「もう10万キロ超えてますから有償です。ピストンとバルブが当たってます。」
 なんてお話もありましたな。小～中型ぐらいの車種
 

というわけで別メーカー
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/

同じくサービスキャンペーン
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/campaign/dom4.html

トーションビームでトー調整がほとんどできないのに
ノーマルの　トーインが4度とか5度とか付いてる。
車両誤差大きいよねぇ　1台だけじゃないんですね～
他はターボエンジンのアノ部分とかNAエンジンのアノ部分ですかねぇ


H18年以前は別ページって　ココは別にしちゃダメよ
自分の周りは乗っている人が少ないのでイメージが無い
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/list.htm

http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/top_02.htm


そういや・・・ついでにスバルも・・・
http://www.fhi.co.jp/recall/

というか少ないなぁ・・・販売台数も少ないけど発表数も少ない。
隠れ・・・ってのは聞かないしなぁ


ホンダ　
http://www.honda.co.jp/recall/


マツダ
http://www.mazda.co.jp/service/recall/



ちなみに順番は
 　三菱以降は個人的にインパクトのあって
実際に数台のネタがあった数です。

マツダは言いたいことがありすぎてｗ　ネタにならないですね・・・
ロータリー以外でも日常点検レベルで思わぬところを注意する車ですから。


というか日常点検すらもやらない人、オオスギ。
せめて自分の車のエンジンオイル量と汚れぐらいは把握してよ。 
定期的に交換してるならまだしも、
 交換しなくてもいい
 　って思っている人の多い事・・・多い事・・・・