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戯言です・・・・

車両は基本的に速度標識に従い
標識が無ければ
原付は３０キロ　自動車は６０キロ

自転車は法定最高速度規制が無いため
どんなに速度を出しても違反にはならない。

が

車両を運転する際は、安全運転の義務を果たさなければならないため、
速度超過にならない場合でもあっても、
次のいずれかに該当するようなスピードを出せば、
安全運転義務違反に問われることとなる。

・ハンドルやブレーキを確実に操作できないほどのスピード
・他人に危害を及ぼすようなスピード

http://law.jablaw.org/rw_speed

ということだけど、最近の（自転）車って

転がり抵抗を少なくするタイヤ（最大グリップが低い）
かつ
貧弱なブレーキ（車両重量軽減とコストダウンの為？）
なのは・・・自動車・・・

テクニックが無ければ物理的な道具に頼るべき
（高性能パッドや社外ブレーキシステム　高性能タイヤ）
だと思うんだけど、
日本の自動車は電子的にテクニックを追加して
（アイサイトなどのシステム）
本来の道具（足回り）が基本的にお粗末なままが多い。


自転車はどうなんでしょう？
自動車は車検があるから一定以上の減速はできますが
自転車は乗る人の考え方次第？

原付と同じ速度で街中を走って、歩道を走って同じスピードだったり・・・・
今の自転車って確実に操作を自転車が受け付けてくれるのでしょうか？
変に心配してしまいます。
（ヨロけて車に当たっても車が悪い事になりやすいので・・・）



P.S.

手信号を出すローディに出会うと

ホッとする交通社会ってオカシイよね・・・・

今更ながらU42T

ミニキャブのリコール作業

代車をお借りしたので

実家に戻るついでに燃費を計ってみました。

加速しないので、

流れに逆らわない、踏まない、停まらない

を心掛けた結果

JC08モード超えてましたｗ


それにしても　純正タイヤは硬い。曲がらない。

燃費スペシャルですね。他メーカーも同じだけど。


自分の運転の仕方だと、

CVTの副変速機の切替や減速時の効き具合など

やっぱりMTじゃないと・・・気持ち悪い。



やっぱり運転してて全然楽しくない。

コレでいいか。

って人も多いんだろうな～

NGKは対応品番が無く「Dラーで入手してください」
ッテことで必然的にDENSOに・・・
ヘッドがMIVECの分　ロングリーチになったみたいです。


トアル山道を気持ちよく登ってたら

ミスファイヤする音が山々に響く・・・

プラグ変えて２万～３万キロなので

ロータリーなら

「プラグ終了」

てな感じでバックミラーに炎が噴き出るんですが

そんな感じ。

若干低速トルクも弱い気がするし

アクセルのON・OFFにギクシャクする感じ

まだ

「スパンッ」

って音だけなので　不調になる前にイツモノお店に注文メール

早速明日には届きそう。

お仕事早くて嬉しい～　帰りに寄ります～ってなことで。



P.S.

エボのECU書換でミスファイヤリングシステムをONにすると

マフラー音より激しい音と炎が

「スパパパッパパパッパンッ」

てな感じで響きまわります。

ロータリーだと

「ブフォーーーーーー」

って感じの炎だけど。

擬音語いっぱいで意味わかんねーなｗ



ついでに　とある山道は・・・
FFベースの４WD車だと結構辛い・・・
崖崩れを防いでる土嚢なんかもあるので、
普通にダムに抜ける方が安全です。