エンジンクーラント交換を再開

ランタボのクーラント交換は、エンジンアンダーカバーの脱着作業を伴うのだが、このエンジンアンダーカバーが国産車最強のハードタイプで、ファスナーやタッピングビス、ナット、ワッシャーなどを普通の車の３倍くらいの数を外さなくてはならない。しかも保有車両はアンダースポイラーの奥にゴム製のスカートリップ（純正品）が取り付けて有るために、７ｍｍのナット、ワッシャー、スプリングワッシャーをそれぞれ４個ずつ外すことに。小さくて無くなりそうだ。

クーラントは少し変わったカタチのドレーンコックなので、色も黒くて解りづらい。滴り落ちるクーラントは紫色っぽい赤だった。劣化していると思われる。ボディーの錆びが気になるな。

インタークーラーのパイプもアルミの肌に白い錆びが発生していて気になる。

この作業を終えたら、エンジンオイルを交換し、インタークーラーパイプも交換したい。と、思う。プラグもそろそろ交換したい。交換したいことだらけだが、車が古いので仕方がないな。

今回、作業に伴い最小限のアンダーカバーを外しているのだが、クーラントは外していないアンダーカバーにぶっかかってしまう。どうにかならないものか？こんなことは三菱自動車以外では有り得ない。

これがゴム製のスカートリップ。かなりゴツクて時速２００ｋｍでもあまり変形しないだろう。昔、乗っていたＭＡ７０スープラは、似たような黒色のスカートリップ（これも純正品）が、スピードを上げるとフロントバンパーごと物凄く変形してスカートリップの真ん中辺りが路面に擦れてしまい、あっという間に情けない姿になった。せめて「高速走行するときには取り外して下さい」という注意書きが欲しかったな。思い返してみてもなんともチャチィ製品だった。

ランタボのクーラント交換は、右側のアンダーカバーを外せば可能。
クーラントは水を使って、４～５回冷却水循環経路をクリーニングしてから新しいクーラント液を入れるので、２、３日は掛かる予定。週末はドーロスターの軽井沢イベントに行くのでランタボ作業は月末までやることになりそうだな。

最初に外したアンダーカバーは中央より、やや助手席寄りのこのカバー。なんと現れたのは牽引される時のフックだった。しかしこの位置だとフロントスポイラーを外さないとスポイラーを破損してしまうし、もしかするとフロントバンパーも破損するかも知れないな。