オルタネータのオーバーホール（その１）

本日のメニューはオルタネータのオーバーホールです。
マイパジェロはＨ９年車１３万ＫＭ、オルタネーターの電圧は走り始めは１４Ｖくらいですが、しばらく走ると１２Ｖ台まで電圧が降下します。
レギュレター、レクチファイヤが怪しいですが、ブラシもそろそろでしょう。
オルタネータMD341353はネットでリビルド約￥２３，０００、ディラーでは部品だとレクチファイヤ約￥７，０００、レギュレター約１２，０００でした。
できるだけ自分でチャレンジしたかったので、レクチファイヤを注文し、○ＭＡＺＯＮにてブラシ6x8x24mmを￥１１５で購入し厚さを5mmに削る作戦をとりました。
ベアリングはウレアグリスでグリスアップかな。
アクセスが遠い(^_^;

先輩たちのページを参考に、エアフィルターを外して作業スペースを確保すると、できる気になってきました。
なぜか、上のネジが外れそうな状況でした(o_o;
ファンベルトで引っ張っていたから何とか持ちこたえていたのか、そう言えば先日ファンベルトとプーリーを交換したときも、プーリーのネジがゆるゆるでした。。。

外すのは思いのほか簡単でしたが、パワステポンプとパイプが邪魔して全然でてきません(T_T)
回したり、スライドさせたりして知恵の輪の難問を３０分ほどかけてクリアーしてなんとか摘出を完了！

沖縄の塩のせいかまっ白け(^_^;

プラハンでたたいていくと外れていきますが、なぜか途中で進まなくなりました。
よく見ると外れる場所が違っていて隙間からレクチファイヤへの配線が伸びているのが見えます。
プーリーを外してみるかと、エアーインパクトでチャレンジするも、固着していて外れる気配がありませんorz
これはまずいけどと１０分ほど悩んで、外すべき境界に写真のように５５６を浸透させて、プーリー側の穴からマイナスドライバーを挿入して少しずつずらしてたたいてやると、やっとはずれました。

２枚におろした図です。

プーリーの反対側のベアリングはNTNのSC8A37LHIでした。
ネットで調べたときはNSKのB8-85Dがヒットしましたが、いずれもサイズは8x23x14です。

レクチファイヤですが一番右のバンクが外すときに破損したようです。
どうせ交換だから良いのですが、プラスチックの劣化と配線の発錆にずいぶんやられているのでこれが電圧降下の原因かも。
ん！？、ネットでほかの画像を見るとダイオードがあるべき場所にダイオードがないような気がします。。。

（その２）につづく