劣化ステアリング交換

毎日触れるステアリング。しかも本革。そりゃ劣化もします。と言うことで、かなり以前よりストックしてました美品のアブステと交換します。皆さんご存知と思いますが、エアバッグ暴発防止の為、必ずバッテリーの端子を外し、10分程放置(エアバッグのコンデンサーが蓄電してる為)してから作業に取りかかりましょう。
写真は左が今までつけてたステアリング。右が交換するステアリングです。
ステアリングを外す前に、ステアリング裏の下部にある三角形ぽいカバーを外します。そこにイエローのコネクターがあるので抜きます。これはエアバッグのコネクターなので先に外しておくとあとが楽になります。次にステアリングカバー両側にある穴にT30のトルクスレンチでエアバッグを外します。外すと真ん中に14mmのボルトがこんにちはしてるので途中まで外し、その下にあるカプラーを外してから前後左右に揺さぶりながらステアリングをシャフトから抜けそうになったら14mmのボルトを外します。ステアリングをシャフトから完全に抜く前に、奥にあるスパイラルケーブルとステアリングにセンターマーキングを忘れずにしときます。じゃないとセンター狂って何回もステアリングを外すはめになるからです。

ステアリングを外したら、ステアリングスイッチ類を移植します。写真は左側完了。

両側移植して完了です。写真はパドルシフトエクステンションも付いてます。先に付けてた方が楽だと思い付けましたが後々後悔するはめに。このエクステンション、すごく便利で機能的で気に入ってるんですが、取り付けがかなり面倒。

後悔の理由は、エアバッグを固定するトルクスネジの穴の所にちょうどパドルシフトエクステンションが邪魔をしてくれてるので、泣く泣く外して付け直しました。
で、完成です。あとは、バッテリーを繋いで、スイッチ類、パドルシフト、夜間照明、センターが合っているかを確認して終了です。
いや～新品に近い本革は肌触りが違います。社外品に交換っていう手もありますが、社外品はウッドベースが多いので好みの問題もありますし。
なかなか美品のステアリングが出回る事がないので見つけたら即ストックされた方がよいと思います。また、ウレタンに変えるって手もあります。実はウレタンもストックしてます。ウレタンは劣化が少ないのでオススメです。