ATR-K Sports その後の感想

ATR-K Sports(165/55R14)で初めて新潟スピードパーク（SPN）を走行してきました。

その時やその後の感想を・・・。

まずサーキットでの話し。天候は晴れで気温も20度を超えるちょっと暑く感じる陽気でした。

フリー走行1枠目。
走行前に4輪ともに空気圧を2.5kにセットし走り始めましたが最初からグリップの高さに改めて驚く。
2周ほどタイヤを暖めるのと自分の体を慣らすつもりで走行後、ペースアップ。
更に3周ほどするとグリップは最高潮へ。一旦ペースを落としアタック開始。
初っ端でその日のATR-K Sportsでのベストタイム59秒700が出ました。しかしそのベストと思われる状態は5周程で変化・・・タイヤ表面がよく動くようになり次第に横へ滑りやすくなり、止まり難い様に。
走行後の空気圧は前輪が2.8k、後輪が2.9kでした。
タイヤ自体が暖りきり、内圧が上がりすぎるとって感じでした。

フリー走行2枠目。
内圧の上がったタイヤを4輪とも2.6kに落とし走行。
食いつきは最初からよく、2周目にアタック出来そうだったのでGO、タイムは59秒768を記録。その後は他車との絡みでたいしてアタック出来ずでしたがフィーリングも変わる事無く最後の12週目に59秒836を記録。走行後内圧は前後とも2.7kに上がってました。

自分的には内圧を2.6～2.7程度に調整して走りってやれば高いグリップを出し続けることが出来そうな気がしました。勿論その他の要因もあるので一概には言えないと思いますが。

各走行後にタイヤ表面を非接触温度計で測定しましたが2枠目の方が綺麗に内中外と温度が揃ってました。ちなみにこんな感じ。
前輪左51℃、53℃、54℃。　前輪右48℃、47℃、47℃。
後輪左56℃、55℃、57℃。　後輪右49℃、48℃、47℃。
キャンバーだったり色々絡みもあるので何とも言えない所もありますが、前後でまだ調整の余地はありそう・・・左右で見ると結構イイ感じです。サーキット自体が右コーナーが多い様で、右コーナーが肝となりそう。キャンバーの設定としては前4度、後3度でしたが、まぁ合格点だった模様。





普段使いの話。
雨の日でもそこそこ高いグリップを出しますが、いかんせん排水性が悪い。
ちょい濡れ程度ならば殆ど問題にならないですが、水溜り等々に入る際は相当な注意が必要かと。
☆やネオバから比べると明らかに排水について弱く、一瞬でステアリングの操舵感が無くなります。ハイドロなのでしょうかねぇ。


とATR-K Sportsについて、私的感想でした。