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三重県から栃木県へ朝5時過ぎに戻り、荷物を降ろして朝ごはんを食べて1時間程仮眠・・・それからツインリンクもてぎで行われる水戸藩走行会を見学に行ってきました。

一応走れる装備を携帯してｗ
で、キャンセル枠が出たのもあり走ってまいりました。

以下ご賞味下さい。
ご意見、ご感想、アドバイスお待ちしてます。

2021年12月29日、Techno PRO Spiritさんの走行会を走りました。
天候は晴れ、家を出る時に－7℃とかなり冷えてましたが、現地は－4℃スタート、日中は暖かく8℃程まで上がり絶好のサーキット日和となりました。

1日4本×15分で参加クラスはグリップの中級、13~15台での走行でした。
細かくグリップ・ドリフト共に4グループに分けての走行で、事前申告した自己タイムでのクラス振り分けなのでグリップも比較的他の車もタイムが似ているのでとても走りやすかったです。

この走行会はとても親切で色んな事についてサポートしてくれます。
例えばサーキットデビューのお手伝いなど・・素晴らしいですね。
そんなTechno PRO SpiritさんのWebでその他の内容を確認できます。

朝は5時起き、一昨日用意は済ませていたのでのんびりと。
ガレージに行きS660のハードトップを見て磨きたくなりほんの少しだけ磨いていたら6時・・・走行会の受付は6時半～なので完全に遅刻です。



そそくさと手荷物と昨晩届いたプロミューのブレーキパッドを持って6時5分出発。途中朝飯とコーヒーを買って日光サーキットへ向かいます。





道中は本日使用のTPMS(タイヤプレッシャーモニタリングシステム)の試験運用も兼ねて・・結構見易く、サーキットでもピットインのタイミングやアタック開始の参考になりました。



6時50分、サーキットへ到着するとAE86などの長蛇の列が・・・！
そうほぼ皆さんお揃いの様で、完全に出遅れましたｗ
7時ゲートオープン、皆さん列の順番で中に入ります・・・何処がいいかな？っと。

ドリフターの中にポツンと空きを見つけたので滑り込み。ビートがｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!



さくっと荷物を降ろして受付へ。
7時40分、ドライバーズブリーディングが始まり注意事項などを聞き走行会はグリップから8時よりスタート。午前2本、午後2本といった感じ。
タイスケはこんな感じでグリップを2本連続で走らせてくれます。



私が走行したグリップC（アタックC）は8時30分から。
時間もあるのでちょこっと見てまわりました。

パドックは大盛況。ドリフトの方々の方が台数多かったです。


D1選手、FDJ選手などもいらっしゃいましたね。


こんな感じの綺麗なエンジンルームをもつAE86がいっぱい居ました。


テクノプロスピリッツさんのプロBOX。お昼休みにこの車種縛りでレースを開催予定だった様ですが、年末なのもあってか台数集まらず不成立でした。



とやっていると走行時間。1本目は路面温度・気温も低いので自身の錆び落としと新しく導入したビートガレージさんの車高調のレーシングに近い速度域での確認がメイン。
流石に寒く、路面は冷え冷えなので全然タイヤが喰いません・・・って3年前のSタイヤなので熱を入れるのに結構な時間が要ります。

結果としてはこんな感じ。細かい書いてあるのは気にしないでくださいｗ



午前中の2本目。
自身の錆びつきも落ち始めたので理解しつつある脚を積極的に動かしてみて全開率高めの走行。ここで本日２ndベストの44.038秒が出ました。
途中撮っ散らからないで行けば・・・前車が突っ込んだ車にビビらなくて行けば・・・と2度ほど43.5秒程のラップを刻めたかも？ですが仕方ありません。


そんな2本目の動画。



お昼を挟んで3本目。知り合いに走行ラインについてレクチャーを受けたので早速お試し。セクター2がそのお試しゾーンなのですがセクタータイムで見ると2本目より少し落ちましたが本日ベストの44.011秒が出ました。自己ベスト更新です。
走行ラインになれればまだ上がる余地は全然ありますが、私のドラテクには少し合わない気もしました・・速さ？気持ち良さ？どっちを取るか？って感じでした。



4本目は前グループがオイルを出した事もあり処理に時間が掛かり、走行時間は10分へ。タイヤも暖まってアタック掛けるには周回が少ないのでまったり走って最終確認を行って終了となりました。

走行会を通じ結果として認識出来た事は沢山ありました。
・2年程サーキットを走っていなくとも錆ついてはおらず、結構いけたｗ
・3年前のＭコンパウンドのA050は暖まれば全然喰う
・新導入のビートガレージさんの脚は終始安定、ドリフトもいける！
・日光サーキットはやっぱり楽しい！
・ミッションはコーナー等で横Gが掛かっていると3速がとても入りにくい
・横Gの掛かるハードブレーキ時にフロントイン側がロックしやすい
・ビートはコーナーがとても速い　←コレ重要


ドリフト終了と共に流れ解散。16時30分日光サーキットは完全閉鎖です。
撤収を終えていた私も周りに従い流れ解散。年末に良い締めの走行が出来ました。

帰り道は日光サーキット近くの蛍の里　梵天の湯で温泉に浸かって身体をほぐし、更に施設内のリラクゼーション「ゆフレ」でほぐして貰い、レストランで野菜炒めをたらふく食べて19時半に無事に帰宅致しました。


次走は来年1月29日（土曜日）30分×2で場所は千葉県の袖ケ浦フォレストウェイ。
初走行でスピードレンジもGの掛かる時間も大きさも違うサーキットですが、今回の日光サーキットでの収穫をセッティングに生かしてバッチリ合わせていきたいと思います。

サーキット3つを年末から2月にかけて走りますが、ひとつは初めてのサーキット。

ビートでの各サーキットでのタイム的目安が欲しいところもあるので色々と調べてみた。自己調べなのであしからず。

12月29日走行、日光サーキット
自己ベスト44.465秒
ビート最速43.3秒
錆びおとしが目的だが、目標として43.5秒

1月29日予定、袖ヶ浦フォレストウェイ
ノーマルビート土屋圭市ドライブ1.34.1秒
ビート最速1.26.920秒
初走行のサーキットだけど目標的には1.26秒台



2月28日予定、ツインリンクもてぎロードコース
自己タラレバ2.44.336(実際ベスト2.48.707)
ビート最速2.44.795
まずはタラレバを現実に、目標は2.43秒台



さて、まずは脳内イメージを固めて当日走った際のズレを認知して判断、操作に繋げられるか？だ。

サーキットへの準備、番外編。

車の準備は絶対ですが、サーキットでは夏場や冬場に如何に自分が快適に過ごすか？でも当日を楽しみ、タイムなど結果がついて出てくると思ってます。

ビートなだけに荷物の乗る量は限られますが、サーキットの立地や天候、気温によって装備は変えて行くようにしてます。
昨年買う予定だったトレーラーが有ればステップワゴンに全て載せてどんな所に向かうにもフル装備が可能だったのですが(^^

娘達にもまだまだお金も掛かるので、トレッカーが現実的かな？

さて、現状ビートに積載する荷物で外せないのがジャッキ、ウマ、工具類、イス、机ですが雨となると更に増えます。

そう、ボップアップテント。
ここまでくると予備のタイヤ等は持って行けませんが、雨となると荷物の置き場も困ります。地べたも雨で濡れてますので直に置けるものは限られます。ジャッキとウマぐらいかな？

そこで、仕事帰りに材料となる100均のスノコと自在キャスターを買ってきました。そして深夜組み合わせて可動式の荷物置きを作ってみました。これなら雨でも工具類の底を濡らさずに地面に置くことが出来ます。濡れたままビートに載せて帰るのも嫌ですし。




これからは晴れでも標準で装備していこうと思います(^-^)v

今朝早くにビートでのサーキット復帰を書き込みましたが、どうにも年内に錆落としをしたくなり日光サーキットでの走行会を検索していたら…ありました！即Web申し込み&振り込みw

って事で2週間後に日光サーキットで錆落としてきます！

時間とお金は無いですが、色々と中途半端な所を仕上げて取り敢えずタイヤは3年落ちのSタイヤと買えればディレッツァZ3で行きたいと思います。


当日、お手伝い募集しますw