マフラー交換

ＭＲ－Ｓのマフラーを交換しました。

新しいマフラーが欲しくて欲しくて仕方なかった訳ではありません。

仕方なく・・・なのです。



実は、６月の初めに車検を受けたのですが・・・



　　ガ、ガ～ン、、車検不合格…(>_<)


そう、マフラーに穴があいている。

実は、２年前の車検の時も同様の事をいわれ、その時は補修して車検を通しました。
今回も、その手で行こうと思っていたのですが、さすがにこれ以上、補修では無理と言われてしまいました。


で、早急にマフラーを手配。
せっかく買うのに、今更純正もなかろうと、ネット検索。


柿本とか欲しいけど、タイヤ交換したばかりだし、車検費用も掛かる・・・

そういえば、サーキットでも好タイムを出していらっしゃるみん友さんが、このマフラーをご使用していらっしゃるとの話を思い出し、コストパホーマンス抜群のこれに決定。

【ROSSO　MODELLO】（写真はＨＰより借用）

噂によれば、MR－Sでの装着率、結構高い！？

しかも、工場まで行けば取付けも無料でやっていただける。(^_-)-☆

で、早速に取付けの予約をして今週の月曜日に、工場のある群馬県富岡市まで行ってきました。（現在、取付けは月曜のみだそうです。）

折角群馬まで行くのなら、やっぱり峠越えでしょ～。
という事で、定峰峠、土坂峠を越えて群馬県に。土坂峠にて、パチリ

更に、塩沢峠を越えて
工場の近くの道の駅で時間調整。

時間通り工場に到着し、早速に取り付け作業にかかって頂きました。

そうそう、マフラー交換に当たり、ガスケットも交換した方がよいかと思い、モノタロウで手配しておきました。
触媒とマフラー間のガスケット。球面ガスケットって言うんですね。
この形状のガスケットなら、交換の必要もなかったかもですね。

で、取付中の写真
チョット、わかりずらいですね。
車をリフトアップして下から、覗いたところです。
この新しいマフラーの下に触媒がくるそうです。

ＭＲ-Ｓは触媒が下にある為、下からマフラー交換は出来ず、リアバンパーを外して作業するそうなのですが、今回は触媒を外すことができたので、リアバンパーを外さず、リフトアップして下からの作業で済んだとの事でした。

今まで使用していたマフラーはこちら
錆さびの穴ボコボコでしたね。　　長い間、ご苦労さんでした。<(_ _)>


で、触媒を戻して完りょ～う。
テールは、チタンのレインボーブルー。


ちと、派手だったかしら～ん…(´;ω;`)
ま、他人のマフラーなんか気にする人なんていないっしょ
所詮自己満足という事で…(;´Д｀)


予定通りマフラー交換が終わったので、本日夕方に予約し直しておいた車検にリトライ。

そうそう、実は車検が通らなかった箇所がマフラーの他にもう一か所ありまして・・・(-_-;)



ヘッドライトのカットラインがでない…(´;ω;`)

マイＭＲ-ＳはＨＩＤを装着しているのですが、そのせいで光が拡散している様なので、ハロゲンに戻して車検を受ける様、前回の検査で言われました。

え、それって車検の為に、ハロゲン付け替えて配線をいったん戻し、車検終わったらまたＨＩＤに戻すって事？？

前回の車検も、今とは違うＨＩＤだったけど、車検通ったよ～～！！

で、はたと思い当たったのは、ひょっとしてヘッドライトが黄ばんでくすんでいるのが原因・・・かも！？

という事で、前日の日曜日にせっせとヘッドライト磨き。
箱の写真ほどではないですが、結構黄ばみが落ちて、透明感が増しました。
ウイルソンの製品なのですが、これ結構いけます。
こすって、ふき取るだけ…簡単、楽ちんです。あまり力もいりません。

これなら、カットラインＯＫかも・・・



　結論・・・カットライン出ました。ＨＩＤのままで光軸調整して完了。


という事で課題をクリアして、無事車検合格となりました。

車も年を取ってくると、色々とありますねぇ～　 (^_-)-☆