峠のKenのブログ一覧

７月２日の土曜日に、富士スピードウェイでエコカーカップが開催され、会社の車好き仲間と参戦してきました。


７：４５に現地集合なのですが、最近恒例の３時起床３時３０分出発です。


まっすぐ高速で行くと早く着きすぎるので、チョット寄り道してから行く事に。

まずは、首都高で横浜方面に向かいます。

大黒ＰＡで、休憩。

西湘バイパスを通って、小田原へ。

小田原から、ちょっと面白そうな道を事前にＧｏｏｇｌｅマップで発見。


峠道のクネクネを楽しんで、７時前に無事到着。
入場する前に、記念撮影。(^_-)-☆


うーん、霧が出てますね。

このままの状態だと、レースは無理。霧が晴れるのを期待します。


本日の主役はこの車。会社の同僚のアクアです。


少し、晴れてきた！？

９：００からは予選＆練習走行。
霧も晴れてきて、時間通りに予選開始です。

私は、２番手ドライバーとしてＦＳＷの本コースを初走行。

前もって、ネットで走行動画を見てイメトレしてはいたのですが、初車、初コースという事もあって、メタメタ・・・(-_-;)


おかげで、スターティンググリッドは最後尾に近い(-_-;)

スタート前に、記念写真。（こちらは、第二レース　エンジョイ６０の写真）


そして、いよいよスタート。


本日のメインは、チャレンジ１８０。
３時間耐久レースです。

普通のレースとちょっと違って色々と制約があります。

　・１周の最短ラップタイムは３分１５秒・・・これより早いとペナルティー
　・周回数は５０周以上・・・これより少ないとペナルティー
　・ピット回数は５回以上・・・必ずエンジンを止めてドライバー＆パッセンジャーチェンジ
　そう、ラリーみたいに助手席にパッセンジャーが乗るのです。

　そして、走行順位ポイントと燃費ポイントの合計で総合順位が決まります。



ピットでは、スクリーンに走行シーンと順位が映し出されています。

我がチームはチャレンジ１８０は９名での参加なので、８回のピットインが必要。
ちょっと他チームより不利ですね。

気分は、Ｆ１レーサー(*‘ω‘ *)


いよいよ、私の番がやってきました。

まずは、パッセンジャーシート。




そして、次のピットインでいよいよ私がドライバーズシートに(^_-)-☆

走行中は、パッセンジャーからチェックポイント通過時の想定タイムとの時間差を教えてもらいます。
１周３分１５秒よりチョット早めのペースで回り、ホームストレートに入ったところで速度調整して計測ラインを通過します。

やはり、予選走行して車のブレーキの効き具合を体で覚えたのと、パッセンジャーシートで走行ラインのイメージが出来たのが良かったのか、本番走行では自分としてはかなり良いイメージで走る事が出来ました。

ところで、後で知ったのですが、車載カメラでの走行動画をネットにアップし、それをほぼリアルタイムで、スマホで見れるようにセッティングしていたそうです。

私の走行中は、うまく画像は見れなかったようですが、車内の会話はすべて聞こえていたとの事。

私が、走行中にぼやいていた事をすべて聞いていたようです。
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　　『俺のラインに入ってくんじゃね～ョ！！』

　　　　　確か、アウトにふくらんでインに付こうと思ったら、インから
　　　　　私の走行ラインに入ってきた車がいて、そのような言葉を
　　　　　のたまわった様な・・・(-_-;)



　　『あれ、水色のアクアどこ行ったぁ・・？？』

　　　　　これは、私の後ろにぴったり水色のアクアがついていたのですが、
　　　　　シケイン入口から次のコーナーのインをつこうと思いながら、ミラーを
　　　　　見るとどこにも水色のアクアがいません。
　　　　　でも、絶対近くにいるはず・・・。
　　　　　横にいるのに気付かないで、幅寄せ状態になったらまずいと思い、
　　　　　思わず発した一言でした。
　　　　　その後、バックミラーに写ってきたので一安心。死角に入っていた様です。


ピットの皆さんは、私とパッセンジャーとの会話を聞いて、爆笑していたそうです。

う～ん、お恥ずかしい。



そして、ピットインのサインボードがでて、私の走行は終了。

約２０分でしたが、レースの醍醐味を充分堪能できました。


ピットに戻ってくると、

　『峠のＫｅｎさん、、　全然エコ走行してないじゃないですか！？』

　　『はい、エコ走行なんて考えないで走っていました。(~_~;)』




そして、いよいよ最終ドライバーにチェンジです。

ピットインのサインボードを出して準備。

　と・・と・ところが、中々戻ってこない。

もしかして、どこかで事故った？　それとも、マシントラブル？

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レクサスに引かれてご帰還(。´･ω･)?

な、なんと、ガ・・・・　　ガス欠です。

後で聞いたのですが、軽量化の為、走行距離を考えてガソリンを入れていたとの事。
その計算の根拠が一般道走行時の燃費で・・・(-_-;)

サーキット走行だと当然燃費が落ちますよね。


『峠のＫｅｎさんが、エコ走行しなかったからガソリンが足りなくなった！？』

『はい、確かにエコ走行はしませんでした。　でも、ガソリンは満タンにしとけ～！！』


という事で、チャレンジ１８０は失格。　・・　残念(>_<)

その後の、エンジョイ６０では、我がチームの女性陣もパッセンジャーシートの上司から指示・・いや、助言を受けながら、緊張しつつも楽しく走行。

車種別で２位となりました。（アクアはエントリー２台）

いや、失格せずに、完走したのはスゴイ！？


レースが終わって、箱根にある会社の保養所に行って、打ち上げ残念会を行いました。

残念会の席で、皆さん、次回は優勝するぞと意気込んでいました。

まあ、まずは完走する事ですけどね。



私にとって、ＦＳＷの本コースを走れて、レーサー気分も味わえた最高の１日となりました。(^_-)-☆



　　　ＭＲ－Ｓの走行距離　　　３２５㎞
　　　　　　　　　　燃費　　　　１４．４６㎞/ℓ


この燃費なら、ＭＲ－Ｓも十分エコカーの資格がありそうな・・・。('ω')ノ