峠のKenのブログ一覧

１６日の土曜日に、山田錦さん主催の群馬オフに参加してきました。

渋川に７時集合出発なので、高速を使えば５時出発でよさそうですが、ちょっと早起きして３時に出発、伊勢崎まで下道、伊勢崎ＩＣから渋川伊香保ＩＣを高速で行く予定です。


前日に、オイル交換も済ませ、準備万端です。

３時出発の為、前日は１０時に就寝。

ようやく寝付いたと思ったら、枕もとの携帯電話が　♪♪～♪♪

別住まいの次男からで、明日オフ会があるみたいだけど、参加したいとの事。

集合場所を教えて、再就寝。　だが、目が冴えちゃって中々寝付けない。(>_<)


翌日、予定通り３時過ぎに自宅を出発。行田バイパス・熊谷バイパス・上武道路を通って、伊勢崎へ。当初想定時間より早く伊勢崎に着いたので、渋川迄も下道で行く事に。(^_-)-☆

６時過ぎに集合場所に到着しました。

続々と、皆さん集合。

チョット遅れて、いつさんが息子さんを連れて登場。


本日のメンバーは
　　山田錦さん（白ＭＲ-Ｓ）
　　Y.J.Mさん（青ＭＲ-Ｓ）
　　永遠のＡさん（青ＭＲ-Ｓ・ＶＴＥＣ仕様）
　　Mr．ヒフミさん（白ＭＲ-Ｓ・ＴＲＤワイドボディ）
　　ふぁに～さん（黄ＭＲ-Ｓ）
　　いつさん（灰ＭＲ-Ｓ）
　　まめ蔵さん（濃緑ポルシェ９９３カレラ）
そして
　　息子のｋａｒ’ｚ（白３４スカイラインＧＴ-Ｔ）
　　私、峠のＫｅｎ（青ＭＲ-Ｓ）

いつさんとまめ蔵さんはお初です。

簡単に自己紹介して、しゅっぱーつ。

まずは、伊香保を通って榛名山に。

榛名山イニDスタート地点、榛名湖通過で～す。

地蔵峠に行くはずだけど・・・榛名山神社の道に分岐しない？

もしかして、榛名湖一周？　ウン、草津に行く方の路に分岐！？

なるほど、そこの下りを楽しむ訳ね(*^_^*)

にしても、先頭の山田錦さん、２番手のY.J.Mさん速い！！

わたし、３番手に付けたけど、私が後ろの方々の足引っ張ってる？
（無理しちゃだめね、自分の限界超えると事故っちゃうからね❢❢）

途中、桜が見事な場所があったけど、通過。

これぞ、ＭＲ-Ｓ変態　⇒　編隊ツーリング(@_@)

第一休憩ポイント、道の駅くらぶちに到着。


いつさんは、息子さんが榛名の峠道でダウンの為、ここで離脱。

いつさん、またよろしくお願いしま～す。


ここから再度変態（？）を組んで、地蔵峠越えで碓氷の旧道へ・・・。
めがね橋も素通りして、登りを１本、頂上でＵターンして下りを１本。

碓氷湖に戻ってきて、休憩。


皆さん、リラックスして楽しそう・・(^_-)-☆


さあ次は、妙義山で～す。

妙義山には、さくらの里という県立公園があって、ちょうど今が見頃。

観光の車が一杯で、スローダウン・・・まあ、仕方ないっす。(;_;)/~~~

ゆっくり、景色と桜を鑑賞しながらの走行です。




そして、中の岳神社の駐車場に。

しかし、ここも満杯で止められず・・・一段下の未舗装駐車スペースに。

ところが、ここが穴場スポットで、車を並べて、バックに桜と妙義山。





今日一の撮影スポットでした。(^_-)-☆


撮影会の後は、妙義を下って本日の昼食会場へ。

ここは、かつて井森美幸が学生時代にバイトをしていたお店で、２００円でコンニャクのみそおでん食べ放題だそうです。

うん？、看板にカバーが掛かってますよ。営業中の幟も、お店の中・・・(@_@)
今日は、お休みでした。　　ザ・ン・ネ・ン⤵(;_;)/~~~



仕方がないので、場所を変えてお食事。（ご自由にお食べ下さいの、コンニャクみそ田楽もありました。・・・美味しかったです。）


次は、下仁田から南牧村～湯の沢トンネル～上野村へ。
湯の沢トンネルで上野村ね。　塩の沢トンネルじゃないのね。

道の駅上野では、お決まりのソフトクリーム。

上野村の名物は、十石みそ。ソフトクリームにもみそソフトがありましたが、アタシにはいただく勇気がございませんでした。　きなこソフトでご勘弁の程・・・(-_-;)


いよいよ、最後は土坂峠を越えて、合角（ガッカク）ダムの駐車場で解散。

いや～、お疲れ様でした。

と、言いながら、帰る方向が一緒の方は、またもや変態でなく編隊走行です。

今度は、アタシが頭をとらせていただきヤス。
で、早速に道を間違えてＵターン(-_-;)

初めての、先頭でしたが、気を使いますね。後ろを気にしながら走るって大変。(~_~;)

定峰峠なんて、後ろからのプレッシャー。ハンパなかったっす。

なにせ、あの山田錦さんとY.J.Mさんの前を走るんですから。
Y.J.Mさんに至っては、ホームグランドですからね。

定峰の頂上で、Y.J.Mさん、永遠のＡさんとお別れ。



山田錦さん、ふぁに～さん、ｋａｒ’ｚ、峠のＫｅｎは定峰の頂上で右折して、白石峠、刈場坂峠へ。

そして、刈場坂から武蔵グリーンラインを通って、川越に出て帰宅。

定峰から先の林道は、私の提案だったのですが、チョットやり過ぎでした。

定峰を越えて帰宅していれば、たぶんまだ余裕だったと思いますが、刈場坂からの武蔵グリーンラインのなんと長かった事。（何度も走ってるんですがね。）

一緒に、走ってた皆さんも呆れていた事と思います。
ご迷惑をおかけしました。初めての先導で、舞い上がってしまいました。

いつも先頭を走っている山田錦さん、頭が下がります。

本日は、川越から高速に乗って帰宅。
晩御飯を頂いた後、着替えもしないでそのまま朝までバタンキューでした。

皆さん、本当にお疲れ様でした。
山田錦さん、ふぁに～さん、これに懲りず、また遊んで下さ～い。<(_ _)>


　　　本日の走行距離　　４７１㎞
　　　本日の燃費　　　　　１３．４０㎞/ℓ

みなさん、Ｔ型フォードをご存知ですか。

Ｔ型フォードは、１９０８年に発売開始、１９２７年まで約１，５００万台が生産されたそうです。

日本では大正時代にＴ型フォードが輸入され、タクシーとしても利用されていたようです。


数年前に、テレビでカーグラフィックＴＶという番組を見ていたら、トヨタ博物館で行われているＴ型フォードの運転講習を取り上げていました。

そして、毎年受講者を一般募集しているとの事。

興味を持った私は、早速にトヨタ博物館のＨＰにアクセス。　毎年春と秋に運転講習会を実施しているようです。


昨年の春に初めて申し込みをしましたが、結果は見事落選。（う～ん、結構な倍率？）

仕方ない、次は秋だと思っていたら、昨年はトヨタ博物館開館２５周年の改装等で、秋は中止。

１年待って、今年の春２度目の挑戦。・・・今回は見事当選となりました。



運転講習会は、雨天中止です。（延期ではなく中止）

前日の天気予報だと、前日夜から明け方にかけて名古屋地方は雨。

私は、午後の部なので大丈夫？

ともかく、行くしかないでしょう。

という事で、１４日午前３時前にマイＭＲ-Ｓで自宅を出発。

新幹線で行けば早いのですが、経費節約で高速料金深夜割引を有効利用です。

　NEOPASA駿河湾沼津

　NEOPASA静岡

　NEOPASA浜松

　まだ、チョット雨が残っています。

　NEOPASA岡崎

新東名のサービスエリアで休憩、時間調整しながら進みます。
新東名は、ホント走りやすくて、サービスエリアもきれいですね。

スマホを持っていない私ですが、今回はノートパソコン持参で、サービスエリアにて無料ｗｉｆｉを利用、『何シテル？』もアップできました。



そして、１０時前に、トヨタ博物館に到着。
雨も上がっています。



午前中は、博物館を見学。（博物館のガイドツアーに参加、普段見れない車の内部も見学できました。）

博物館の車たちは、フォトアルバムで。



そして、運転講習会午前の部を見学。　やってる、やってる。午前の部も無事行えたようです。








本日は、午前・午後各２名の受講者です。


そして、いよいよ午後の部がスタート。

まず会議室で、運転操作説明のビデオを鑑賞。

事前に、操作説明書を受け取ってシミュレーションをしていたので、大体は理解しています。

そして、実地講習会場に移動。



まずは、指導員が操作説明をしながら実地走行。

いよいよ、私が運転席に。


足元左側からハンドレバー。これは、後方に引くと駐車ブレーキ、中立状態でニュ－トラル、前方に倒すとギア接続状態。

ハンドル左側のレバーは点火時期調整レバー（エンジン始動時は点火時期を遅く、エンジン始動後は点火時期を早める）

ハンドル右側のレバーは速度調整レバー（加速は手前、減速は前方に）本来動かした位置で止まることになっているのですが、車によって、手を放していると車の振動で戻ってしまったりするので、指を添えておく必要があります。


足元のペダルは、左から、クラッチペダル、リバースペダル、ブレーキペダル。


クラッチペダルは、ハンドレバーと連動していて、ハンドレバーがニュートラル（中立）の時は、踏み込むとＬＯＷギア、離すとニュートラル。

ハンドレバーが前方の時は、踏み込むとＬＯＷギア、少し緩めてニュートラル、離すとＨＩＧＨギアです。


したがって、運転する際は、ハンドレバーはまずニュートラルで、クラッチペダルを
踏んで、発進、速度調整レバーで加速、さらに加速するときはハンドレバーを前方に倒し、少し速度調整レバーを戻してクラッチペダルから足を離してＨＩＧＨギアにして、速度調整レバーで加速していきます。


リバースペダルは、ハンドレバーがニュートラルの時に踏み込むとバックします。

ブレーキペダルは、非常に効きが悪いです。前輪にはブレーキ装置は付いておらず、後輪にドラムブレーキがあるだけです。

本当に、効きません。
なので、止まるときは停止目標のかなり手前から、ＬＯＷギアでのエンジンブレーキをかけ、ＬＯＷとニュートラルを繰り返して速度調整、最終の停止をブレーキペダルで行うといった感じです。

バックする時も、リバースペダルを踏むとバックしますが、ちょうど良い位置で止めるには、リバースペダルを踏んだり離したりでスピードを調整し、最後にブレーキペダルで止めることになります。


ハンドルは、非常に重いです。パワステに慣れている我々には本当に重く感じます。

曲がるときは、クラッチペダルを踏んでＬＯＷギアにして、エンジンブレーキを効かせ、スピードを落としてハンドルを切って曲がり、速度調整レバーで加速しながら脱出。

正に、マニュアル運転の基本ですね。

受講者２名、車２台、指導者２名ですので、途中で車を乗り換え。
それぞれの車の特徴を体感しながら運転、楽しいひと時を過ごすことが出来ました。(^^♪

実質約１時間余り、２台のＴ型フォードを運転出来ました。

木製のホイール。


ちなみに、黒い車が４人乗り、緑色が２人乗りです。
黒い車は、エンジン始動は、車の前でクランクを手回し。緑色の車はスタータボタンが足元にありました。(＠_＠;)



そして、最後に




Ｔ型フォード運転講習修了証書と、修了証のカードを頂いて、講習会終了となりました。

　　最後に、指導員と記念写真


本当に、貴重な体験をすることが出来ました。

皆さんも、もし興味がわいたら、トヨタ博物館のＨＰにアクセスしてみてください。


ところで、今回のＴ型フォードは　《左ハンドル》　ですよね。

人生初の左ハンドルでしたが、違和感は全く感じませんでした。
駐車場の中を走っていただけだったから違和感を感じなかったのかな～！？(*^_^*)



　　今回の走行距離　　　　　７８８㎞
　　今回の燃費　　　　　　１４．１３㎞/ℓ

　　さ　く　ら

いや～、関東は桜が満開ですね。



まずは、会社の近く。

３月３１日の木曜日、昼休みにチョットお散歩。

隅田川です。








隅田川沿いは満開の木もありますが、もうちょっとといった感じ。
やはり、川沿いは川風が冷たいのかな？


そして本日、眼科に行った帰りに見つけた場所。





ライトアップはありませんが、昼間なら目黒川に負けない景観!?




車の通行も少なく、桜を観に来ている人も殆んどいなくて、まさに穴場スポットでした。(^_-)-☆




そして本日、こんなものを購入しました。


そう、スポーツサングラスです。

以前のブログに書きましたが、『欲情変』・・でなくて・・『翼状片』になってしまった私。
本日の眼科検診では、症状に変化はなくて、まだ手術は不要のようです。(*^_^*)
しかし、これ以上の進行を抑えるためにも、またオープン走行を維持するためにも、サングラスは必需品と判断。
カミさんにお願いして公費での購入となりました。

普段、遠近のメガネをかけている私ですので、今回のサングラスも度付です。
ただし、遠近の設定は難しい様なので、近視用のレンズの装着となりました。

構造は、写真をよく見るとわかると思いますが、度付レンズの前面に偏光レンズをセットする仕組みになっています。

偏光レンズは４枚ありは、色々なシーンに合わせて簡単に取り換えが可能です。

これで、目の紫外線対策はバッチリ。(^_-)-☆



　閑話休題・・・(@_@)

先日、やべっちＦＣを見ていて、原口と長友の対談を聞いていたのですが、

原口が、長友のことを、『佑都クン』と呼んでいるんですね。

長友は、原口のことを『元気』と呼び捨てです。

原口は、話の中で本田のことを、『圭佑クン』とも呼んでいます。

どうも、サッカー日本代表の中では、先輩に対しては『クン付け』、後輩に対しては『呼び捨て』のようです。

先輩に対しては、『さん付け』でしょうに・・・。
わたしら、年寄りには違和感を感じて仕方ないのですが・・・(-_-;)


この話を、娘にするとジャニーズでも同様に、先輩にはクン付けで呼んでいるそうです。

今は、それが当り前・・？
私が、世の中についていけていないの・・？


会社で、私が新人に『クン付け』で呼ばれたら・・・(T_T)/~~~
　　　
　　　　　　　　　　　　　想像しただけで寒気が～～!!