新型スイフト、試乗しました。

昨年から都合が合わずに延期になっていた新型スイフトの試乗に行ってきました。

グレードはHYBRID MZ、色は青黒ツートン。日が暮れていたのできれいに見えました。室内はこれまた暗いのでよくわからずじまい。ただ白い装飾はきれいだけど汚れそうですね。

たかが街中を10km程度走ったぐらいなので、偉そうなことは言えませんが、自分の乗っている2019年型1.0RStと比べると、
・パワーは若干落ちるけど、応答のいいエンジン。燃費はいいらしい。
・発進、加速はスムース。CVTの悪さは感じない。
・制動はカックンが改善。
・乗り心地はマイルドで、細かい凹凸はかわす。
・9.0型ディスプレイオーディオ（ナビ）は視界を遮らない良い位置にある。
・アイドリングストップは良くできている。
・生意気に電子式サイドブレーキ。
・視界は改善していると思う（縦方向に広くなった）。

総じて洗練された印象で、正常進化版ですね。カックンブレーキ改良、ボンネットのラインで目つきを悪くする、Cピラーのドアハンドルをやめた、ハザードの位置改善等、ユーザーの声は拾っている気がします。ただ、営業によると「ヨーロッパ調小型車」がコンセプトとのことだったが、それならもうちょっと洒落たイメージを付加してほしかった。特にTVCMの印象は悪いっすね(笑)。

そして、スポーツモデルが準備されなかったのは残念。HYBRID MZは4輪ディスクブレーキを奢っているので、ターボでなくても、エンジンチューンと足回りだけでもスポーツに振ったモデルが欲しかった。営業の話によると、CAFE規制が理由で次期スイフトスポーツは出ないとのことだったが、現行ZC33S（4型）を売るための方便じゃないかなぁ、と勘繰ってみる。

結論。よくできているけど、乗り換えないかなぁ。やっぱりZC33Sに魅力を感じる。ディーラーに走行3000km台のZC33S（3型）が試乗車としてあるのだが、その中古見積りを提示されるほうが、ワタシは悩む、と思う。