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先週は茂原会員走行会に行ってきました。
５０秒切りを目標に意気揚々と臨みましたが結果は５１秒も切れないという不甲斐ない結果に（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

コーナー出口でアクセルを入れるとデフがききすぎて無駄にスライドしてしまうためアクセルを抑えながら走ってました。
リヤデフはニスモのＧＴＬＳＤが入っていますが、一緒に走っている方はご存知のとおり少し曲がるだけでもバキバキとチャタリング音が頻発していたので、デフがもう少しマイルドになれば…と思いつつ今週は次のデフをネットで吟味していました。(クスコのＭＺが弱めでいいらしいとか)

その中でチャタリング音を抑えるにはクスコのデフオイルがいいらしいとのブログ等を多数発見！
これは試してみなければ！！と早速今日某カー用品店へ。

交換後、帰宅途中の交差点を３つ曲がる。(ゴゴゴガガガガガンガンガン…)
あれ？変わらんわ…。やっぱ入れてるデフでも違うのかな…
交差点４つ目(コカカカｋ…)　お？
交差点５つ目(ヵヵヵヵ…)　まじか！
交差点６つ目(…………)　

アレほど酷かったバキバキ音が最後はなくなりました。
今までニスモ純正、ワコーズ、レッドライン等試してきましたがこのチャタリング音だけはどうにもならなかったのにオイルだけでここまで変わるとは思わなかった。

中でもレッドラインはドリフト時はスーパーロック率(笑)を発揮しドリフトは凄くやり易かったのですがグリップとなるとすぐロックするのは邪魔になるわけで。

チャタリング音がしないってことはイニシャルトルクも下がっているのかな？
マイルドになればコーナーでアクセル開けられるかも！５０秒切れるかも！！
フフハ妄想しながら書いています。

さて、次こそは５０秒切るぞと。

ブーストコントローラ付けました。
Ｓ１４純正のブースト０．６から０．８へ調整しました。

ＮＡはヘッド面研とかハイカムとかピストンとかで地道にコツコツ積み上げていく感じなのに
ターボ車はブーコンでいきなりドーン！
たかだか２万ちょっとの部品と取り付けにかかるたかが数時間でこんなに変わるとは(汗
０．２の差でもかなりのトルクを体感できました。

これ以上は燃料系とか追加する必要があるため現状では最大ブーストみたいです。


ターボ車ってズルいねｗｗ

シルビアのドアスピーカーからビビリ音が出てくるようになってしまい、交換しました。
外してみるとスピーカーの羽(？)のようなものが写真のとおりボロボロで触っただけで崩れてきます。

交換後はオーディオランクが１つ上がったような気がします(元に戻っただけ？



８／６は茂原ニコ走に参加予定ですがロドスタは相変わらず直ってません。
シルビアのタービンガスケット抜けは修理済みなのでシルビアで参加しようかな…。

ニコ走参加する人いますか～？(ﾟдﾟ)/

先日、シルビアがデフとリヤメンバー交換から帰ってきました。
外したメンバーを見せてもらったら写真のとおり、かなりイカツいクラックがｗ
ブッシュも切れてガタガタだったようです。

デフはマイルドに効くようになりました。トラクションも掛かるし、イイ感じで操れるようになりました。

だいぶ前のことですが１月の日光サーキット走行会にてシルビアの左足回りをヒットしました。
タイロッドが直角近くまで曲がり、とんでもないことに(滝汗
ホイールは歪み、タイヤがビードから落ちて走行不能。ハハハ…


先日、ようやくタイロッドとアームを交換してアライメントをとって復活したと思ったら今度はＬＳＤが効いていないことが発覚。片輪をジャッキアップしてタイヤを回すと回ってしまいました。
買ったときからドリフトしにくいと思ってた原因がほぼ判明しました。しかもメンバーにクラックというオマケ付き！
このままだとドリフトできないのでニスモのＬＳＤと純正リヤメンバーを発注。


格安で購入した車でしたがなんだかんだで結構かかってきました…。
ま、ぶつけたのは自分が悪いので仕方ないのですが；；