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休日にロドだらにむけてフリーダムの最終セッティングのため走りこんでいたところ、ある程度走ったところで走行中にパワーダウン。
アクセルを踏み続ければなんとか走るけど、点火時期が盛大にずれたような感じでアクセルオフでクラッチ切ったらそのままストール。

最初はアイドル安定化補正が働きすぎて燃料吹きすぎとか、フィードバック補正が悪さしてるとか考えて補正停止してみるも現状変わらず。

ロドだらまで残り一週間でNAのクランク角センサーへ変更するか、純正ECUで妥協するか、かなり迷いましたがNAクラセンの取り付けを決意。

NAのクラセンは取り付け自体はそのまま付くので簡単ですが、配線を加工しなければならないのでちょっと面倒でした。
そしてフリーダムの回転数ピックアップをNA用へ変更。


エンジンは普通に動きました。タイミングライトでアイドリング点火時期を決めて完了。
この状態で５０キロほど走って問題なし。
これでストールするようであれば打つ手なし！！
頼むぞフリーダム。。

←雨漏りがひどく、幌交換してみました。







最近、いつものようにフリーダムの不調について探していたところ、とある方のみんカラページにたどりつきました。
その方もかなりトラブルに悩まれて買い替えも考えていたとか…。
私も買い増ししてしまったので同じような気持ちだったのでしょう。


ロドにはエキマニ横のオイルレベルゲージにアース線が共締めされていますよね。
このアース線、結構重要なようで、外すだけで超不安定とな…。なるほろ…。

もしや、、つける場所間違えたか？

と思ったけど場所はあってました。

だとしたら劣化によるアース不良か？と思ってアース線を１本追加してみる。



と、純正ＥＣＵでかったるかったレスポンスが明らかに変化！！
おおっ？？？これか！？

早速フリーダムへ付け替えて走行してみる。
５０キロほど走って全く問題なし。


アイドリングも安定しているし加速も申し分ない。
コレだよこの軽快さ。以前のＭｙロドに戻りましたよ。

フハハハ超快適です。
このまま２０日のロドだら決戦へ向けてセッティングを詰めて望みます。
これでだめだったらクランク角センサーをＮＡの物に変えてみます。



あ、ちなみに私はアーシングを推進しているわけではありません。
ですが今回、アースの重要性がわかりました。
古い車ですし、トラブル防止にアース強化ぐらいに考えるといいのかもしれませんね。