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元バイト先の先輩と久しぶりに会ってドライブ中、それは前兆もなく突然起こりました。
地元の某有料道路を６速３千回転、時速約１００キロで巡航していたところ突然減速。
私はアクセルを開けるも、そのまま減速し続けます。とりあえずそのまま惰性で走れるところまで走って路肩へハザードを点けて停止。

キーを一旦ＯＦＦ後、再度ＩＧＯＮ。キューキュキュキュ、キューキュキュ…。
セルを回し続けても初爆すらなくかかりそうもありません。
このとき水温８５℃。油温９５℃。油圧も回し続けていれば掛かっていました。

なんてこった！！またレッカーか？　あぁ…茂原悪夢が再び_|￣|○

と、ここで純正ＥＣＵを持っていることを思い出し、変えてみることに。
エンジンルーム内のコネクターをバキュームセンサー⇒エアフロへ。
フリーダム⇒純正ＥＣＵへ。

再度ＩＧＯＮ！！キューキュブォーン。ぼぼぼぼ～。
掛かった～！　とりあえず一安心。したのは少しの間だけでした！！

路肩から本線に合流しようとアクセルを「フォンー｣と吹かしてクラッチを繋いだところ、低回転の加速が明らかに鈍い。とりあえず一つ先のインターで降りて暫く走ってみるとアクセル開度５０％以上でも軽自動車よりも遥かに加速が遅く、１０００～３０００回転は特に鬼薄トルクですｗｗ
信号待ちで一旦停止すると、青になって加速しようとアクセルをかなり踏み込むため音だけはスゴイけど全然加速しないΣ(ﾟдﾟ;)　後ろから追突されないか心配でした。

途中で一旦ボンネットを開けてみても見た目でおかしいところは見つからず、とりあえずもう一度フリーダムに戻してみると…、なんと復活してしまいました！

加速も元通り。いや～、やっぱコレだよコレ！！などど少し走って赤信号で一旦停止。
信号待ちしていたところ、いきなりストン…、と停止！！

運悪く、直後に青信号！　急いでセルを回してもかからず、先輩に押してもらって再び路肩へ…_|￣|○

そして純正ＥＣＵキュボーン！　すぐかかりました！！が、超加速不良も再発。

車が通らないところへ移動し、フリーダムに付け替えてみると普通に始動し好調。
が、しばらく走るとまた停止。少しおくと掛かる。
原因は…熱暴走かな？と推定。止まったときに箱を触ると素手ではチョッと熱い。
自販機から出るホット缶コーヒーよりやや低い程度です。
でもエアコンかけてたし室内はそこまで熱くなかったのですが、う～ん…しばらく昼間は乗れないかも。

と
思いつつ帰宅。２時間放置後、キーをひねる…が掛からなかった(滝汗
青箱は冷たいですｗ　あぁ、フリーダムオワタ。。。

７／５ないじぇるさんの本庄サーキット走行会へ参加してきました！
>ch_master＠ＮＲＳさんに撮っていただいた写真を貼り付けました。ありがとうございます！


本庄は今回が初めてですが、サーキット全体が見渡せて茂原の第一コーナーのようなブラインドコーナーもないためとても走りやすかったです。

今回はドリフトでリヤタイヤに初めて新品タイヤを投入しました。
PINSO TIREという(確か)インドネシアで生産のタイヤです。
いままで中古タイヤばかり使用していましたが、新品タイヤは柔らかいためかグリップ力が高くて程よく熱ダレするまで苦労しましたｗｗ


走っているうちに上手く曲がれるところと曲がれないところがハッキリと分かれてきました。上手くないところは第３・第７(かな？)のヘアピンコーナー。
ヘアピンは３箇所ありますが、コースアウトを恐れて手前から曲げていってしまい、インを付きすぎて前車との車間が一気に詰まってしまいます。あまり格好もよくないし…。
アウト・アウト・アウトでいければベストですが、恐怖心が強くてなかなか踏み込めませんでした(^-^;;


今回は同じロードスターで走っていた方が多く、近くにとめていたオーナーの方と話す機会がありました。また機会があればご一緒したいです。