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先週エンジンの載せ変えが完了しました。
圧縮比を計算してみると11.7とだいぶ高くなりました(計算適当ですがｗ)
スターターの回りが若干重いですが、始動後はフリクションロス低減＆バランス取り効果のためかレスポンスが鋭く、吹け上がりも気持ちいいです。
しかし今までレギュラーガソリンで走っていたのでノッキングがハンパなかったです。


水温・油温・油圧OK。チェックランプ点灯なしと、
嬉しさのあまり次の日には慣らしのために遠出を決意。
コレが大きな誤りでした。途中大きなトラブルがあり走行不能に陥りましたががなんとか帰還。
単純なミスで恥ずかしくて書けませんｗｗ
やっぱ最初は暫く近場で走らせるべきですね…。


今日慣らしをしながら燃調と点火時期諸々の再セッティングを行い、復活しました。

詳細は整備手帳へ。

いままで使っていた大森の電子式メーター、信号待ちでふと見ると油圧ゼロ！赤ランプ点灯ｶﾞﾋﾞΣ(ﾟωﾟ||)ｰﾝ 　がっ、純正メーターを見ると油圧は真ん中を指しています。ほっ。。。

大森のメーターは断線すると最低値か最高値を示すようで、叩くと直りますｗｗ
接触不良のようで、コネクター部を指しなおすと正常に戻るのですが、しばらく走るとまた狂います。

叩いているうちに隣の水温、油温計も狂って針がビュンビュン動きます。まさにタコ踊り。
計器として全く信用に値しない。

このような状態が暫く続いて、走行中にメーターを叩き続けて私はキレた　ヽ(#｀Д´)っ┌┛正常な値を示さないメーターなんていらん！！！
大森メーターは倒産しているし、新調することを決意。

そしてポチッたデフィー。
評判もいいようだし、普通に使えることを期待。
大森はシンプルで好きだったんですけどね…。