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足回り変更後はじめての茂原でタイムがどうかわるか、を試しに行きました。

１本目の４週目、タイヤも暖まって途中から全開走行していた最終コーナー進入で事件が起こりました。
「バン」という音とともにパワステが効かなくなりハンドルが思いっきりもっていかれました。
んコレは！？パワステ壊れたか？と思ってすぐにピットイン。

クルマを止めた途端に「ピー」という警告音。
追加メーターを見ると水温計がマックスまで振り切っているではありませんか！！(１２０度超)

ボンネットを開けるとＬＬＣリザーブタンクから水道の蛇口をひねったように冷却水が盛大に溢れてます(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ



この時点で私はパニックで頭が真っ白でしたが周囲の方のアドバイスで水道からラジエータに放水をすることに。
エンジンルームをみながら放水をしていると、なんと補機ベルトが無くなっているではありませんか？？
ベルトがないために冷却水をラジエータへまわせず、エンジン内の温度がどんどん上昇したものでした。
突然パワステが効かなくなったのもベルトが外れてポンプが回らなくなったため。

原因はオルタ側のテンショナーが外れてなくなっていることが原因。
このあたりは暫くいじってなかったとこですがトルクがたりず、徐々に緩んできたものでしょう。


ベルトは運よく２本ともアンダーカバーの上に落ちていましたがテンショナーは見つからず。
パワステ側のテンショナーを移動してファンとオルタが復活し、重ステながらなんとか走れる状態になりました。

走れますが茂原は諦め、午後からは大多喜観光へｗ
パワステ改重ステは想像以上に曲がらず、しかもロドは３２パイの小径ハンドルのため直角カーブはマックスパワーを掛けないと対向車とぶつかりそうになる始末。
全力でハンドルと格闘しながら大多喜城やいすみ鉄道を見てきましたｗ



★フォトギャラリー


見に来ていただいたJAＭッ☆さん、ありがとうございました！
小僧@EK4さん、次こそは！

先日、茂原マスターズの見学に行き本気な方々の笑っちゃうくらい凄い走りを見てきました。
そこで刺激を受けて今日はコイツを装着しました。

試走のため５／２１茂原会員走行へ行こうと思います。