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  9. エンジン載せ替え５ [＠やす]
＠やすの愛車 [マツダ ロードスター]
エンジン載せ替え５
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以前ヘッド面研時にヘッド容積は測定していたため今回は計測を省略。０．８ミリの面研で４５，５ｃｃです。ノーマルは５１ｃｃ。<br /> ガスケット容積は直径が分からなかったためシリンダーと同じ８３Φで計測、厚さは０．８ミリ。<br /> ガスケット容積＝０．４１５&#215;０．４１５&#215;３．１４&#215;０．０８＝４．３２６≒４．３<br /> 圧縮比＝{４６０(シリンダー容積)／４５．５＋４．３－７}＋１＝１１．７４７<br /> なかなかの高圧縮比エンジンになりました。
以前ヘッド面研時にヘッド容積は測定していたため今回は計測を省略。０．８ミリの面研で４５，５ｃｃです。ノーマルは５１ｃｃ。
ガスケット容積は直径が分からなかったためシリンダーと同じ８３Φで計測、厚さは０．８ミリ。
ガスケット容積＝０．４１５×０．４１５×３．１４×０．０８＝４．３２６≒４．３
圧縮比＝{４６０(シリンダー容積)／４５．５＋４．３－７}＋１＝１１．７４７
なかなかの高圧縮比エンジンになりました。
  • ウォーターポンプやオイルポンプ、オイルパンを組み付け。<br /> 組むときに液体ガスケットでシーリングを行います。<br /> 手がガスケットまみれだったので写真とれませんでした。<br /> <br /> 圧縮比計算のためピストンの容量を測定します。<br /> 盛り上がりは約６ミリでした。圧縮比向上に期待。
    1:ウォーターポンプやオイル ...
  • まわりにグリスで覆い、いらないＣＤケースに穴を開けてオイルを注入して注入量を測定します。<br /> が、ＣＤケースが歪んでいたためか横から漏れてしまい失敗。。。<br /> もっと厚みのあるしっかりしたもののほうがよさそうです。<br /> 本来は、下げた分の容積－注入量＝ピストン容積となります。<br /> 調べたら約７ｃｃらしい(適当ｗ
    2:まわりにグリスで覆い、い ...
  • 以前ヘッド面研時にヘッド容積は測定していたため今回は計測を省略。０．８ミリの面研で４５，５ｃｃです。ノーマルは５１ｃｃ。<br /> ガスケット容積は直径が分からなかったためシリンダーと同じ８３Φで計測、厚さは０．８ミリ。<br /> ガスケット容積＝０．４１５×０．４１５×３．１４×０．０８＝４．３２６≒４．３<br /> 圧縮比＝{４６０(シリンダー容積)／４５．５＋４．３－７}＋１＝１１．７４７<br /> なかなかの高圧縮比エンジンになりました。
    3:以前ヘッド面研時にヘッド ...
  • シリンダヘッド、タイミングベルト、インマニ、オイルフィルター、オルタネータ、フライホイール、クラッチを組み付けてクレーンへ引き渡し。<br /> フライホイールはボルトにシール剤を塗って組み付けます。<br /> クラッチはセンター出しのＳＳＴを使って芯を出します。
    4:シリンダヘッド、タイミン ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2009年09月22日
   

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「シビック楽しみ！駆動方式が違うとどうなんだろうね。@konki 」
何シテル？   05/17 14:28
インプレッサ（ＧＲＢ）アプライドＡに乗っています。 サーキット走行が好きで茂原をメインに走りに行っています。 カートも大好きです。自分では所有していない...
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一旦幕引きロードスター。゜゜(´□｀。)°゜。【後編】 
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