ドライブレコーダーの装着③（電源取出編）

ドラレコの装着③、「電源取出編」です。
外出中の駐車時に「ワンタイム駐車監視モード」を使用したいので、今回は、付属のシガープラグコードではなく、常時電源を取り出すことができるオプションの駐車監視・直接配線コード「HDROP-14」を使用しました。

まず、ドラレコ本体（フロントカメラ）の電源接続コネクターに、直接配線コードのコネクターを差し込み、コードをルーフとフロントガラスとの隙間に押し込んでいきます。
今回は、助手席側のヒューズボックスから電源を取り出すので、コードは、助手席側のＡピラーに向かって押し込んでいきます。
この隙間は、想像していた以上に、しっかりあって、コードは簡単に押し込まれていきます。

その際、コードが落ちてこないようにという目的と、異音が発生しないようにという目的で、一定の間隔でコードにエプトシーラーを一巻きして押し込んでいきます。

続いて、Ａピラーのカバーを、上部から順に手で引っ張って浮かせます。（簡単に浮きました！）
このカバーを完全に外すならば、緑色のクリップ２個を捻って回すなど手間がかかりますが、しっかりとカバーを浮かせることができる（緑色のクリップ２個で宙に浮いた状態）ので、浮かせただけの状態で作業を進めます。

Ａピラーの部分も、一定の間隔でコードにエプトシーラーを一巻きした上で、カバーの中に押し込んでいきます。

続いて、助手席側のサイドのカバーとグローブボックスを取り外します。
そして、Ａピラーの下部（赤丸部分）からサイドのカバーを外した部分（黄丸部分）に、アルミニウムワイヤーを使用してコードを引き出し、ここからヒューズボックスの方へコードを引き込んでいきます。

電源を取り出す前のヒューズボックスの状態です。フットライト用に、既にヒューズから電源を取り出しています。
ドラレコの常時電源は、フットライト用に取り出し電源（赤丸部分）を分岐して、イグニッション電源は、青色の15Ａのヒューズ（黄丸部分）からフリータイプヒューズ電源を使用して取り出します。
今回、ACC電源ではなく、イグニッション電源を取り出したのは、ACC電源ではエンジン停止後、約３分（?）電流が流れ続けるため、すぐにmicroSDHCカードが取り出せないためであり、また、電流が流れ続けることで、（確認はできていませんが）すぐにワンタイム駐車監視モードに移行できないからです。

ここでトラブル発生！コードを接続したものの、どうしてもドラレコの電源が入りません。💦
当初、直接配線コードの管ヒューズがとんでしまっているのではないか、コードが断線しているのではないかと疑い、いろいろ試しましたが、どうしても電源が入りません。
最終的に、フットライト用の常時電源線のコードが太すぎて、エレクトロタップのミゾと合っておらず、接触不良で電源を取り出せていなかったと判明。フットライト用の常時電源線のコードを、Ｙ型接続端子とギボシ端子を使用して分岐することで、無事、ドラレコに電源が入りました。
やっぱり、エレクトロタップは、毎回、どうしても上手くいきません。苦手です。💦