冷却水交換2（状態がよかったので冷却水だけ交換）

続いてリザーバータンクのクーラントを抜きます。
注射器にホースを付けて、地道に抜きました。５、６回で抜けました。

抜いたクーラントは150ccくらい？
ラジエターと合わせて1.5リットル以上は抜けたと思います。

で、近くのホームセンターでクーラントを買ってきました。２リットルで798円でした。

抜いた古いクーラントの状態も良く、ラジエターだけでも冷却水が結構抜けたので、水道水での濯ぎはやめておきました。クーラントは薄めなくて良いタイプだし、少量の古いクーラントと交じる程度なら、前よりもかなり良い状態になるでしょう。

まずはリザーブタンクにクーラントを入れます。

リザーバータンクはどれだけクーラントが入っているのかが暗くてわからないので、内視鏡カメラで内部の様子を見てました。
写真ではわかりらないですが(笑)、適正量のクーラントを入れることができました。

ペットボトルで注ぎ口を作り、クーラントを入れていきます。

注ぎ口満タンまでクーラントを入れ、エンジンをかけてアイドリング。

しばらくすると、水温が上がってボコボコとエアーが出てきます。
少しアクセルをあおったりして、エア抜きをしました。

スカイウェイブは水温計が付いているので楽ですね。しっかりと水温が上がったのを確認して、何度かクーラントを補充。エアーが出ない状況になりました。

ラジエターキャップを清掃し、装着。多少ゴムに段付きの跡がありますが、ゴムの柔軟性もあるため、継続使用します。

15分ほどテスト走行し、しっかりと水温を上げ、いったん冷えるのを待ってキャップを開けると、少しクーラントが減っていたので追加補充して作業完了としました。

クーラントの状態といい、キャップの状態といい、メンテナンスがされていたことは間違いないさそうです。他のところも良い状態だし、61,000kmくらいの車両を購入しましたが、つくづくあたりの車両だったと思います。

右が抜いたクーラントで、左が新しいクーラントの残り。多少溢れたりしたからか、100ccくらいしか残りませんでした。
こうしてみるとかなり透明度が違いますね。

古いクーラントは新聞や古タオルにしみ込ませて可燃物として処理します。少量だと処分が簡単ですね。

しかも、新しいクーラントはいくら降っても、ほとんど泡が出ません。これが本当の消泡機能というものなのでしょう。
古いクーラントはやはり劣化していたのですね。交換して正解でした。

新しいクーラントはきれいです。
しばらくはクーラント不足にならないように気をつけていきます。

ODO:72,120km