リジカラ装備

　リジカラ装備しました。

　ロアアームバーに引き続きオートバックスへ行き、リアの補強部材を注文しようか迷っていたところ、｢リアの補強部材よりも車の挙動が劇的に改善される、もっといいものがある。｣と勧められました。

　もともと、リアの補強は効果があるか半信半疑だったので、迷っていたところ、リジカラを勧められたのです。

　リジカラの原理についてはHP等で説明がありますのでここでは説明しませんが、車体とサブフレームを固定するボルトとボルト穴の隙間をカラーで埋めて、設計どおりの固定条件に近づけようというものです。
　設計上は完全固定で解析されているはずですが、実際の施工はボルトの張力による摩擦接合になってしまっており、設計でねらう完全固定は実現できていないというのが、このリジカラの原理のようです。

　建築でも鉄骨の接合にはハイテンションボルトの張力を利用した摩擦接合が使われますが、ボルトの数を増やすことで完全固定を実現しています。
　例えるなら、接合部を両方から引っ張ったとき、接合部は健全なうちに母材である鉄骨が変形するようボルトの数を算定します。

　のうがきはさておき、　機械の分野も建築の分野も、力学の上に成り立っているところ、車の挙動がどれほど改善されるか興味もあり、導入することにしました。

　しかし、高価い！フロントサブフレームのボルト4か所に対し、工賃入れて32,400円でした。しばらくは昼飯インスタ生活が続きます。




　そして、肝心の効果は・・・・、ハンドルがしっかりした感じを受けます。サスペンションの収束も早くなったような。ただし、劇的ではないですが。