日常点検

サーキットから帰ってきたらまずやること
洗車と簡単な点検。
晴れた休日朝にはガレージライフ、実に楽しい。

整備の基本はまず洗車。
愛用しているケルヒヤーのホーム用高圧洗浄機。
安い物だと1万円代からありアタッチメントも豊富で洗車マニアはチェックです。

ホーム用とはいえ結構なパワー　
温水も使えるし洗剤を入れて　下廻りを中心に洗います。
錆やすいサイドシルとタイヤハウスの隙間　マフラー本体等　砂埃の徹底除去にはやはり高圧洗浄機です。
特にラジエーター＆コンデンサーはジェット噴射で　
くっついてる虫の死骸や落ち葉などを綺麗に除去します。
この曲がった下廻り専用ノズルが最高なんです。

次にジャッキアップ。
いつも板の上に乗せた状態で駐車しているので
前からジャッキを入れられるように効率を高めています。
シャッキ棒にマスキングテープで目印をつけて　いちいち屈まなくても
ジャッキポイントに正確にアクセスできるように使いやすいように工夫しています。

サーキットではゼブラによるダメージがあるので　
車体を浮かせタイヤ外す前にゆすってハブ廻りのガタのとスムーズに回るかのチェックをしてます。

ハイグリップは高いので街乗りタイヤと使い分け都度交換しています。

タイヤを外し走行後のタイヤのチェックから始まり　パット＆ディスクの減り　外したついでにリンクブッシュのヤレ具合とアームブラケット（台座）を点検しますが今の所　変形もなくまだまだ大丈夫そうです。

Ｓ２０００はアームアッセンブリーなのでリフレッシュするとなると部品代すごく高そう・・・
ブッシュを付き物としアッパーアーム本体を消耗品とする考えには単にメーカーの儲けだけではなく　意味をなしてるものだと考えたい

ラックエンドにガタがないか点検。
暇があればサイドスリップ　メージャーによる簡易アライメントでトー角の数値だけでも見ておきたい所です。

あとはオイル漏れと全体的な下廻りのチェックをして完了

最後にボンネットを開けて各油脂類の量と汚れの確認
ベルト＆プーリー　プラグをチェックして終了。

教科書通りって感じで　笑

ついに走行１０万ｋｍ達成　ディスクローター、クラッチあたりがそろそろかな～
整備は新車の状態に限りなく近づけてあげること
純正新品パーツを投入するのは全然惜しくないですね～　交換した部分は新車になるんですから・・・

２０万ｋｍ走っても　新車のような状態を保った車ってのが理想です。