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さすがプラパーツ！

面の精度が悪すぎです。

温度での反りもあるし、冷やした状態でも反ってました。

面研して修正後、液状パッキンで隙間を埋めるしか方法が無く、
新品パーツとっても同じでした。爆！

あほらしくなりますね。
液体周りで、熱膨張、圧もあるところにプラパーツ。しかも精度も？？


ついでにサーモケースの値段は２，０６０円。安すぎです。！

製造原価は２００円くらいでしょうかね。そこまで高くないかな。


もうちっとまともなもん造ってください！


ということで、何とか目処がついたような気がしたので一服～。


これで駄目だったら、どうしようかなぁ～。途方にくれそうな予感が・・・。泣。

今日も、昨日に引き続きＤＣ５のお漏らし修理です。

製品不良だったらいいのですが、何か問題が潜んでいるかもしれないので、明るいうちからバラシていきますｗ。


昨日の写真ですが、下からの作業だと、見たい場所が見えないので、ここまでバラシます。

サーモスタット変えさせないつもりなんでしょうかね？

インマニ外さないとオルタネータの脱着も出来ないし、スターターも外せません。
サーモスタット交換も下からやるより、上からやったほうが作業は確実！

インマニ外すのも、スタッドボルト２本外さないと外せないお馬鹿な造りです。


ＡＳＳＹするときの作業性は良いのでしょうけど、車という形になったときの、整備性はスバル以上に悪いですね。

慣れといわれればそれまでですが、クラッチ交換も大変な車です。


さて、時間があるようで無いので今日も一日お漏らしと格闘します！笑。