トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

スバルもＷＲＣ撤退を表明しましたね。

ついに日本メーカーがいなくなりました。

新型になってから成績もパッとせず、トップドライバーも全開で走ると車が壊れる？？というストレスを抱えていたようだし。
契約もあとわずかだし。。。

モータースポーツ・・。いったいどうなるんでしょうね～。


これだけ大企業が苦しいのは、大企業だから？
その下請け、孫受けはもっと苦しいのでしょうね。

一匹狼的なところはこういうときは強いものなのでしょうか？？


スズキもＷＲＣ撤退。三菱は・・・・・・復活できないまま。。

Ｆ１はホンダ撤退。ＧＴもＳ耐も・・・・。

一体どうなることやら！

というタイトル・・。

グッと来ます～？？笑！

カイゼンさんのアイが１００ＰＳをノーマルのまま超えました。（ＡＴが心配ですが）

加工場所は純正エキマニ＆タービンのみ！
追加配線と回路だけです。（マジ！）

ブレーキもマーベル装着で安心して着地するように止まれます。

シャシにも手が入っていますので、そのトルクとパワーをしっかり受け止め、
ストッピングパワーにも負けないようにしてあります。


さて、週末２１日から２３日までカイゼンさんのところで作業です。
２２日はお客様のアイのフルパケージメニューを施工することになりましたが、今回は今までとバージョンを変えて施工する予定です。

０９スペックをいきなり～っ！！でいきます。

０６・０７・０８と段階を追ってステップアプしてきましたが、０９スペックはおそらくコストパフォーマンス的には最強かと思われます。

当然今までのバージョンでも０９スペックにバージョンアップ可能です！


０９年からやるつもりでしたが、既にバージョンアップされた方もいますし。笑。


バージョンアップキットは造り置きしておきますので、お気軽にお声をおかけください。
バージョンアップ時間はおそらく１５分程度からかな？？


出来るだけローコスト・ハイパフォーマンスを目指しています！

カイゼンさんのアイにはコストは十分かかっていますが、そこまでかけなくても同じパフォーマンスが出せそうです！０９スペック・・・こうご期待！！


その後、カイゼンさんのアイも進化するのは内緒です！更に高効率化します！

昨日・いつだったかな？？

Ｔ－ＦＡＣＴＯＲＹでのカイゼンコート一号車のメンテナンス洗車です。

メタの発色が深みを増しますね。

更に綺麗になりました！

ＤＣ５のサーモケースからの水漏れ修理完了しました。

そもそも、プラパーツの精度というよりも、アルミにしてくださいよ！

そうしたら、埋め込みナットが空回り～なんてことも起きないし、精度の問題によるトラブルも減るでしょうし。

コストダウンした結果が車の耐久性を落とすこともありますしね。


結局、削って面平らに仕上げて、ゴムパッキンだけでは不安なので、液状パッキン塗って組みました。

圧と温度に耐えれるようにね～。プラが劣化して割れるまでは大丈夫かと・・。謎！


ついでに、インマニ外したほうが全貌が見えるので、作業は確実性が上がります。

一度眺めて頭に入った場合は、下からでも作業できます。

インマニのステー外すと道具が入りやすいです。


というこの車・・・。

なぜインマニにステーが２本も、ブロックとつっかえる形で入っているの？？