トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

足回り・・・構造部品は数多く、クルマを安全に楽しく走らせる重要な要素を持っている部分です。

ショックアブソーバーの交換・バネの交換で走りは変わりますね～。

車高調で車高を変えれば、重量配分が自在に変更でき、アンダーなシャシのクルマをオーバー気味に持っていったり出来ますしね。。


アームやリンク類の変更や、ブッシュの強度アップやピロボールジョイント化でも、接地感やトラクション性能も変わってきます。

純正流用が出来ればコストは低く、パフォーマンスは大幅に向上する場合もあります。


そこで、社外品の強度や耐久性に不安があるため、僕の場合は純正流用が多いのですが、重要視している部分。。。

それは、ロアアームとナックルのボールジョイントとタイロットエンド。

純正品で定期的な交換で、足の動きやステアリングレスポンスがグッと良くなります。
ブッシュの打ち変えも当然ですが、その前に純正品でボールジョンとの交換が効きますよ～。

確信犯ではありますが、銀ワゴンＧＧＢを今回やりました。

なぜかというと、彼（オーナー）には知ってもらいたくて。。

なので少しずつ。。






挙動がおかしかったり・・という症状は出ない部分ではあるので、交換サイクルって難しいのですが、なんかしっくり来ないって時はボールジョイント交換すると決まるときが多いです。

適当に距離走っているのでしたら交換してみましょう。

部品的には安い部分ですから。。。社外品にする必要のない部分です。
異音や強度の問題、耐久性の問題があるので、純正品のほうが安心です。

須○自動車さんの中古車の仕上げに、改ＺＥＮーシリカコートを施工してみました。

艶、発色共にぐ～＾＾ｖな出来栄えで、久々にポリッシャー回しました。笑。。

色はホワイトパールですが、最初は黄ばみかかった・・・・・？？？といった感じのものが見る見るパールホワイトになり。


最後は深みのある発色に。。。。



ついでにデモカーで入れた新型パジェロミニも軽く磨いてコーティング！

綺麗な車ってドライブしたくなりますね～。


その後、ＡＣトラブルで入院していたＧＧＢを納車。

銀ＧＧＢのタイロットエンド交換とスパークプラグ交換で快調になりました！


新工場も１０月の４週目には作業場がスタートできそうです。

事務所側はもう少し時間かかりそうですが、まずはエボⅩのオーリンズ+１の仕様変更ですね。

富士にも雪が降り～空は秋晴れ～な昨日今日の東京です。

ベランダから富士の影と夕焼け～が綺麗だったので。。


夕焼けってもっとオレンジ色していたような気がするのですが、ちょっとムラサキがかったピンクも入ったオレンジ？？変な色です。

大気汚染でしょうかね？？


明日は須○自動車にて銀ワゴンＧＧＢの部品交換と白ワゴンの納車です。

アウディのＡ１スポーツバック発表という記事がありました。

なんだかギャランフォルティスのスポーツバックみたいだけど、アウディのほうがカッコイイ！！かも！

どっちが先でどっちが後でもいいのですが、最近のデザインの方向性はどうやらアウディのようですね。

５ドアハッチバックスタイルはスポーツバックという呼び名になるんでしょうかね。

三菱のギャランフォルティスのスポーツバックは国内はガソリンエンジンのみで２ＬＮＡと２Ｌターボのラインナップでしょうかね。

欧米用にディーゼルエンジンも用意しているようですが。。

日本人のクルマに対する認識では、ディーゼルは難しいかな。

油の質も悪いしね。。

岐阜県主催のコルモラーニというクルマの祭典が１０月１８日１９日の土日で行われます。

改ＺＥＮ－ＬＡＢＯもブース出展して、デモカーのアイを展示しますが、その横に三菱自動車工業株式会社様よりお借りした、アイＭＩＶＥを展示しちゃいます。

かなりの人が来場しますので、早めに来場して、駐車場の確保をしたほうが良いと思います。