トシ＠ＧＧＡのブログ一覧

ＥＫワゴンに回路２基装着！

手始めは心臓を着ける所から！！ってね。謎！


年越したら配線工事です！

ＤＣ５に履かせたタイヤ。。


持込なので来るまで知らず！でしたが、ポテンザのＲＥ１１でした。

また～硬いタイヤがやってきた！と思いきや・・。

グッドイヤーのあれよりすんなり出来ました。

同じサイズなんですけどね。笑。


ＢＳが一番硬いって思っていたけど、グッドイヤーのほうが硬いじゃん！！


後はエンジンオイル交換にオレンジボトル注入して、ミッションオイル交換。

１３日はＴＣ２０００の走行会なので下準備でした！

試作品も数種類になり、それぞれを検証。

変化の仕方が違うのでジックリやってみましたら・・・・。

突然オーディオの低音の切れがドッ！ってなった！

走りはトルクもパワーも文句なし！

燃焼効率も更に向上したようで、マフラーから水がボタボタでしっ！


組み合わせとパターンでトルクフルにはなるけど、高回転側が寂しくなったりして。

自分で造りながら謎！の部分が多いのがご愛嬌かなぁ？？


黒いＤＣ５にも試作品投入してオーディオの変化とエンジンレスポンス＆排気音の変化は体感してもらいました。（試作機はちょいとスペックダウンします）


さて、０９スペックへバージョンアップから始めようかな～。謎！


常連様は仕込みたい方は言ってください。

造っておきます！

今日の作業予約はＤＣ５（黒いの）のタイヤ交換。

あさって１３日にサーキット走行会に参加するために、坊主タイヤを交換です。

それとエンジンオイル交換。



タイヤは慣らしが必要です。１００キロほどゆっくり熱をかけないといけませんね。


急に熱入れるとＬＩＦＥも短くなり、オイシイところを使える期間が短くなります。

油抜けが早まるんでしょうね～。と思っていますが・・・。

ということで、今日もオープン！
Ｔ－ＦＡＣＴＯＲＹでした！

来年度から２年間限定でエコカーの購入補助を行政が打ち出しました。

買換え需要をあげる目的だそうですが、この国の経済は自動車業界に依存度が高いんでしょうね。

たしかに最近のＮＥＷＳでは、あらゆる自動車関連の雇用問題を元として生産量の減産が数十万台となっていますね。

レース関係も、来年は参戦できないチームもあったり、オートサロンにも出展しない企業があったりしています。

生産量減産のほうは当たり前って言えばそんな気がします。

元メーカー勤務の僕としては、見込み生産の部分が多く、国内需要を見ても飽和点に達している感がありますしね。

１０年も前でこんなに造って、どこにそんな需要があるのだろう・・・・？？？

と疑問はありました。


海外向けといっても為替レートが変動なので、儲かるときもあれば損するときもある。

そのレート設定を間違えていれば、今回のような急激な円高ドル安になったときに
大打撃を受ける危険が高まりますからね。

先読みと、見込み・・・。同じようなものですが、ハイリスクハイリターンではなく出来ないものでしょうか？？

需要を造って、そこに供給する。ビジネスではそうなのでしょうけど。
自動車ってメンテナンスをちゃんとしていれば、簡単には駄目になんかなりません！

欧米のマーケット狙いでしたら、日本より長持ちさせてしまいますからね。

１０年１０万キロ耐久試験だけでは通用しないでしょう。

ボディの防錆保障も１４年！ってね。これが欧米のマーケットでも重要なキーの一つでしょう。（国産メーカーは・・・・だけ？）


なにわともあれ、依存度が高くなればリスクも増える！
当たり前のことだけど、当たり前に考えなかったのでしょうね。


日本では買い替えサイクルが長くなり一昨年だったかな？？
平均１１年になってました。


実印押して買うのは家と車くらいでしょう。

財産としてのものです。

どんな車でも購入するときはその車に決めた理由があるはず！

大事に使いましょうね！


エコ換えを進めていますが、ゴミが増えればエコじゃないですからね。


メンテナンスと修理と＋αで環境性能は大幅に改善できますしね！！

なんだか企業と行政の癒着が感じられる対策で一言物申す！って・・。笑。